单选题自阀、单阀手柄都在运转位总风缸压力应为（）Kpa。A500～700B700～750C750～900D78

单选题
自阀、单阀手柄都在运转位总风缸压力应为（）Kpa。
A

500～700

B

700～750

C

750～900

D

78

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

JZ－7型空气制动机自阀运转位(单阀运转位),工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向()逆流。 A、中继阀B、制动管C、中均管D、均衡风缸
查看答案
JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),()压力主阀排出,作用阀呈缓解位。 A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸
查看答案
单自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kpa的过充压力。
查看答案
HXD3C机车降弓前机车总风缸压力不低于（），单阀全制位、自阀手柄置于制动区。A、700kPaB、800kPaC、900kPa
查看答案
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（）。A、750~900kPaB、650~750kPaC、750~800kPaD、850~900kPa
查看答案
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（）。A、400kPa或600kPaB、500kPa或600kPaC、500kPa或650kPaD、450kPa或600kPa
查看答案
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸
查看答案
自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。A、500B、600C、500或600D、1435
查看答案
自阀、单阀手柄都在运转位列车管压力应为（）Kpa。A、500B、600C、500或600D、1435
查看答案
自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大
查看答案
单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
查看答案
自阀、单阀手柄都在运转位总风缸压力应为（）Kpa。A、500～700B、700～750C、750～900D、78
查看答案
自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为（）kpa。A、0B、1C、2D、4
查看答案
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
查看答案
货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位，压力应该是500kPa的是（）A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力
查看答案
JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死
查看答案
自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启
查看答案
单选题自阀、单阀手柄都在运转位列车管压力应为（）Kpa。A500B600C500或600D1435
查看答案
单选题若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A制动缸B总风缸C控制风缸D作用风缸
查看答案
单选题自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A中继阀B自阀C过充风缸排风孔
查看答案
单选题自阀、单阀手柄都在运转位制动缸压力应为（）kpa。A0B1C2D4
查看答案
单选题自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大
查看答案
单选题自阀、单阀手柄都在运转位均衡风缸压力应为（）Kpa。A500B600C500或600D1435
查看答案
单选题自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死
查看答案
单选题JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A自阀调整阀弹簧调整压力不足B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏或其排水塞门开放D自阀调整部供气阀卡死
查看答案
单选题HXD3C机车降弓前机车总风缸压力不低于（），单阀全制位、自阀手柄置于制动区。A700kPaB800kPaC900kPa
查看答案
多选题自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A自阀调整弹簧被取出B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏D总风遮断阀开启
查看答案
热门标签