单选题空调舱室新风供给量约每人（）。A2.4m/hB20~30m/hC30~50m/hD大于50m/h
单选题
空调舱室新风供给量约每人（）。
A
2.4m/h
B
20~30m/h
C
30~50m/h
D
大于50m/h
参考解析
解析：
暂无解析
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不符合我国船舶空调设计要求的是______。A.夏季室内、外温差不超过6～10℃B.每人新风供给量30～50m3/hC.冬季室内湿度控制为50%～60%D.离布风器风口1m处噪声不大于55～60dB
扩散式直布式布风器的风量调节旋钮已调至最大开度但风量很小,而使用同一风管的临近舱室风量正常,此时应()。 A.提高空调器风机转速B.开大空调器新风挡板C.开大布风器消音箱内的挡板D.强制临近舱室关小布风器
一个全空气空调系统负担多个空调房间时，下列系统新风比说法中正确的是( )。A.按各房间中的最大新风比来确定空调系统的新风比B.按各房间中的最小新风比来确定空调系统的新风比C.按各房间所需的新风量除以总送风量来确定空调系统的新风比D.空调系统新风比大于各房间所需的新风量除以总送风量，但小于各房间中的最大新风比
空调系统的新风量确定原则为（）A、取保持室内正压风量、保证每人不小于人员所需最小新风量中的较大值确定B、按补偿排风风量、保证每人不小于人员所需最小新风量中的较大值确定C、按补偿排风风量、保持室内正压风量、保证每人不小于人员所需最小新风量中的最大值确定D、按不小于人员所需最小新风量，以及补偿排风和保持室内正压所需风量两项中的较大值确定
在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A、舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B、舱室出现水雾，应增大风量C、个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D、舱室出现水滴，应降低送风温度
单选题在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B舱室出现水雾，应增大风量C个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D舱室出现水滴，应降低送风温度
单选题洁净室内的新鲜空气量的确定可以不考虑（）。A补偿室内排风量B系统新风比C每人新风供给量D保持室内正压