以下有关车架式车身的说法，( )是补正确的。A.车架式车身在SUA上依然广泛应用B.车架纵梁在侧面碰撞时可有效不户乘员安全C.车身板件通常焊接在车架上D.车身与车架之前通常有一些橡胶垫
尽管对角线的测量结果是正确的,但是车身结构或车架仍有可能不在其正确位置上。() 此题为判断题(对，错)。
测量时,为测量更准确,把车身或车架分为三部分。() 此题为判断题(对，错)。
（）结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。A、车架式车身B、承载式车身C、框式车身D、整体式车身
尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于（）A、发动机安装位置不同B、汽车的驱动形式不同C、悬架的结构不同D、没有一个完整独立的车架
以下哪些是非承载式车身结构特点？（）A、车身与车架作柔性连接B、车身作为发动机和底盘各总成的安装基体C、车架是支撑全车的基础D、车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用
型钢轧辊的轴向位置是否正确，用内卡钳测量孔型的对角线就可检查出来。
尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位
关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。A、对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
车架断裂就会引起（）。A、车顶盖与车身错位B、挡板、车壳或车架的拐角处产生皱褶，在车轮挡板圆顶处车架向上提升C、车身外壳表面会比正常位置低，结构上有后倾现象D、挡板与门之间的缝隙顶部变窄，下部变宽
尽管对角线的测量结果是正确的，但是车身结构或车架仍有可能不在其正确位置上。
关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）A、冲击小、乘坐平稳B、车身刚性很强，抗冲击能力特别强C、车身外形小巧，但内部空间较大D、结构复杂，紧密，难以修复
国产大客车车身多采用（）形式。A、有车架车身结构B、无车架车身机构C、全铝车身机构
对于车架而言，下列哪项说法错误的是（）。A、车架对汽车是必需的B、对于非承载式车身结构，需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件，承受和传递底盘零件传来的外力C、对于承载式车身结构来说，它没有车架，车身承担整车结构的主要强度，车身的底板部分起着车架的作用。D、承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大
单选题大客车车身整体结构是长方形结构，许多局部有曲面或类似曲面结构，因此常采用（）的方法。A对角线测量B样板检测C超声波测量
多选题测量客车车身侧窗时，（）是正确的。A以上纵梁下平面为基准B定位杆固定两窗框立柱内侧C测量应避开窗框圆角D侧窗对角线长度差不超过6mm
单选题国产大客车车身多采用（）形式。A有车架车身结构B无车架车身机构C全铝车身机构
单选题关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）A冲击小、乘坐平稳B车身刚性很强，抗冲击能力特别强C车身外形小巧，但内部空间较大D结构复杂，紧密，难以修复
单选题以下有关车架式车身的说法，（）是不正确的。A车架式车身在SUV上依然广泛应用B车架纵梁在侧面碰撞时可有效保护乘员安全C车身板件通常焊接在车架上D车身与车架之间通常有一些橡胶垫
单选题（）说法是正确的。A车架式车身最后修复上下弯曲B车架上不会发生菱形变形C碰撞中车架可能遭受损伤，而车身没有
判断题为了测量更准确，把车身或车架分为三部分进行测量。A对B错
多选题以下哪些是非承载式车身结构特点？（）A车身与车架作柔性连接B车身作为发动机和底盘各总成的安装基体C车架是支撑全车的基础D车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用
单选题以下有关承载式车身的说法那个是正确的（）A发动机重量主要由车架承载B车身重量主要由车架承载C地面冲击载荷通过车架传递到车身D地面冲击载荷直接传递到车身
判断题对于半架式或车架式车身汽车，悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的，如果车架结构已经过必需的校正，它们的安装位置就不必进行校正了。A对B错