在曲线上车辆进行摘解时,发生车钩不能摘开的现象,是因为车辆偏移量过小。() 此题为判断题(对，错)。
摘挂车辆时,应使一方车钩呈(),牵动另一辆车即可摘开车钩,使两辆车分离。 A、闭锁位B、开锁位C、全开位D、适当位
车辆偏移量过大时,则有可能超过()。 A、建筑限界B、机车车辆限界C、高度限界D、宽度限界
摘钩时，只要其中一个车钩处于开锁位置，就可把两车辆分离开。
判断全自动车钩连接，下列描述正确的是（）。A、当车辆连接时，所有电气列车线（DC110V）应自动接合B、当车辆解钩时，所有电气列车线（DC110V）应自动分离C、当车钩已连挂时，相关的车钩继电器应得电D、当车钩已解钩时，相关的车钩继电器应共电
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
在驼峰上设置（），是为了使车辆得到必要的高度，并使车钩压紧，以便摘钩。A、推送部分B、溜放部分C、峰顶平台D、迂回线
轨道交通车辆（）车钩联挂或解钩时其机械、气路和电路可以实现完全自动连接或分离，也可人工解钩。A、全自动B、半自动C、半永久D、永久
车钩题杆与座间隙过大或钩链松余量过大，容易造成车钩分离。
机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。A、推送钩B、溜放钩C、摘车钩D、挂车钩
因断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定机车车辆配属单位责任。
机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。A、转线钩B、牵出钩C、摘车钩D、挂车钩
为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有（）、（）、（）三种位置。
车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。
为了实现挂钩和摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置（），（），（）。
钩头主要是起（）作用的部分，两车钩连接时，钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍，使两个钩舍彼此握合，并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动，防止车钩自动分离。
机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。A、摘车钩B、挂车钩C、溜放钩D、调车钩
填空题为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有（）、（）、（）三种位置。
单选题在驼峰上设置（），是为了使车辆得到必要的高度，并使车钩压紧，以便摘钩。A推送部分B溜放部分C峰顶平台D迂回线
判断题摘钩时，只要其中一个车钩处于开锁位置，就可把两车辆分离开。A对B错
填空题钩头主要是起（）作用的部分，两车钩连接时，钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍，使两个钩舍彼此握合，并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动，防止车钩自动分离。
判断题车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。A对B错
单选题机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。A转线钩B牵出钩C摘车钩D挂车钩
单选题机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至进行下一项作业地点的调车钩为（）。A转线钩B挂车钩C摘车钩D牵出钩
单选题摘挂车辆时，应使一方车钩呈（），牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离。A闭锁位B开锁位C全开位D适当位
单选题机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。A摘车钩B挂车钩C溜放钩D调车钩
填空题为了实现挂钩和摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置（），（），（）。