要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用()。A、速度级B、冲动级C、A、B、D都不是D、反动级
凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。A对B错
多级汽轮机各级理想焓降之和（）汽轮机的理想焓降。A、大于B、等于C、小于
级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机（）。A、级内效率；B、轮周效率；C、相对内效率；D、循环热效率。
由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。A、回热现象；B、焓增现象；C、重热现象；D、熵增现象。
凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降不变，末几级焓降降低。
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。
当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？
采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时，各类级的理想焓降如何变化？反动度、速度比、级效率如何变化？
在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用（）。
喷嘴调节的凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时， 中间级焓降不变； 末几级焓降（）A、减少B、增加C、不变
凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
多级汽轮机中，前面级的损失可以使后面级的理想焓降（），这种现象叫重热现象
凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。
蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的（）之比称为级的反动度。
采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当流量增加时，调节级和最末级焓降发生变化，而中间级焓降（）。A、增大；B、减小；C、不变；D、以上都不对。
凝汽式汽轮机当蒸汽流量减小时，调节级和中间级焓降近似不变，末几级焓降减少，调节级焓降增加
蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。
问答题当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？
填空题凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
填空题在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用（）。
问答题汽轮机级的轮周有效焓降与级的实际焓降有何区别？