问答题汽轮机级的轮周有效焓降与级的实际焓降有何区别？

问答题
汽轮机级的轮周有效焓降与级的实际焓降有何区别？

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( )是气流在动叶通道中理想焓降与整个级的滞止理想焓降之比。 A相对热效率B能量利用率C汽轮机效率D反动度
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级的有效焓降与级的理想焓降之比为( )。A.相对内效率B.轮周效率C.绝对内效率D.内效率
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凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。A对B错
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级的相当内效率是（）与理想焓降之比的百分数。A、理想焓降B、实际焓降C、弹正焓降
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级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机（）。A、级内效率；B、轮周效率；C、相对内效率；D、循环热效率。
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由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。A、回热现象；B、焓增现象；C、重热现象；D、熵增现象。
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凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降不变，末几级焓降降低。
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汽轮机在实际工作过程中，工质膨胀做功的焓降与理想工作过程中工质膨胀做功的焓降之比称为汽轮机的（）效率。A、相对内B、机械C、绝对内D、轮周
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汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
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喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。
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多级汽轮机的有效焓降等于各级有效焓降之和。
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当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？
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（）是背压式汽轮机中的反动度。A、蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的膨胀程度的比值B、蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比C、蒸汽在动叶片中的理想膨胀程度与级中总的理想膨胀程度的比值D、蒸汽在动叶片中的焓降与级中总的焓降之比
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蒸汽通过某级后，用于做功的有效焓降与滞止焓降之比称为级的轮周效率。
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级的反动度是（）A、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。B、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。C、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。D、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。
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汽轮机级的轮周有效焓降与级的实际焓降有何区别？
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喷嘴调节的凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时， 中间级焓降不变； 末几级焓降（）A、减少B、增加C、不变
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凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
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汽轮机级的焓降减小，则级的反动度增加。（）
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凝汽式汽轮机当流量增加时，中间各级的焓降不变，末几级焓降减小，调节级焓降增加。
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蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的（）之比称为级的反动度。
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采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当流量增加时，调节级和最末级焓降发生变化，而中间级焓降（）。A、增大；B、减小；C、不变；D、以上都不对。
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凝汽式汽轮机当蒸汽流量减小时，调节级和中间级焓降近似不变，末几级焓降减少，调节级焓降增加
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蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。
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汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。
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问答题当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？
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填空题凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
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