常见扭转减振器类型有（）A、橡胶式B、摩擦式C、粘液式
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。A、加大B、加厚C、加快D、加宽
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
货车转向架用垂直摩擦减振器的理想相对摩擦系数为（）。A、0.03～0.06B、0.06～0.10C、0.10～0.12D、0.12～0.15
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？
常用的接触式机械密封的主要摩擦形式为（）。A、干摩擦B、液体摩擦C、边界摩擦D、混合摩擦
货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。A、液体摩擦B、半液体摩擦C、半干摩擦D、干摩擦
货车所有的摩擦缓冲器的摩擦形式为（）。A、液体摩擦B、半液体摩擦C、半干摩擦D、干摩擦
SS4改电力机车转向架装有（）减振器。A、垂向油压B、纵向油压C、横向油压D、纵向摩擦E、横向摩擦
转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
多选题SS4改电力机车转向架装有（）减振器。A垂向油压B纵向油压C横向油压D纵向摩擦E横向摩擦
判断题转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。A对B错
判断题斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。A对B错
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。A斜楔式减振器B直顶式减振器C油压减振器
单选题货车所有的摩擦缓冲器的摩擦形式为（）。A液体摩擦B半液体摩擦C半干摩擦D干摩擦