转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？
变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A、摇枕上的载荷B、双卷弹簧的刚度C、摩擦副的表面状态D、列车运行速度
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。
摩擦减振器的主要零件是（）。A、斜楔B、针楔C、摩擦副D、弹簧
单选题变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A摇枕上的载荷B双卷弹簧的刚度C摩擦副的表面状态D列车运行速度
判断题斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。A对B错
单选题摩擦减振器的主要零件是（）。A斜楔B针楔C摩擦副D弹簧
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。A斜楔式减振器B直顶式减振器C油压减振器
单选题斜楔夹紧机构的自锁条件为（）。A斜楔升角小于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差B斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和C斜楔升角大于楔块与夹具体间的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之差D斜楔升角小于楔块与夹具体问的摩擦角和楔块与工件间的摩擦角之和