单选题下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是（）。A冷却水的部分热量用于海水淡化B动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率C轴带发电机/电动机D冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气
单选题
下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是（）。
A
冷却水的部分热量用于海水淡化
B
动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率
C
轴带发电机/电动机
D
冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气
参考解析
解析：
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在四冲程柴油机动力装置中,废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的(),而二冲程柴油机动力装置的t1为200—300℃,则可利用排气余热的()左右。 A、62%/30%B、62%/40%C、40%/62%D、30%/62%
利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在(),是利用()的余热,可以更完善的利用排气余热。 A、废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽B、废气锅炉出口的排气管端/发动机排气C、进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气D、副机排气管上/副机排气
推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了:() A、推进装置的燃料消耗B、废气余热的利用C、船舶能量利用率D、整个动力装置消耗的燃油
动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同,在采用废热利用时,选用()来评价动力装置经济性最为合理。 A、柴油机动力装置总效率B、船舶能量利用效率C、推进装置的推进效率D、柴油机动力装置的火用效率
评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,有效利用的应包括()Ⅰ、螺旋桨功率等值的热量Ⅱ、动力装置损失的热量Ⅲ、动力装置本身所需热量Ⅴ、全船各种耗能装置所需热量 A、仅仅是ⅠB、Ⅲ+ⅤC、仅仅是ⅡD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是:() A、废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉B、汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉C、轴带发电机全部代替柴油发电机D、汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机
在船舶余热利用方案中，符合方案精神的是______。I、废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统II、利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统III、利用废气锅炉排气余热的吸收式制冷系统IV、主机冷却水用于给水预热A.I+IIB.I+IIIC.仅仅是IIID.I+II+IV
以下属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是______。I、废气锅炉全部代替辅助锅炉II、废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉III、废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉IV、冷却水的部分热量用于海水淡化V、冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气A.I～VB.II+IIIC.I～IIID.I～IV
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有______。I、气缸冷却水的热量 II、增压空气的热量 III、轴带发电机/电动机产生的热量A.IB.IIC.I+IID.I+II+III
不是柴油机动力装置排气余热利用方案_______。A.废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉B.汽轮发电机全部代替柴油发电机，废气锅炉全部代替辅助锅炉C.轴带发电机全部代替柴油发电机D.汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机
评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，包括_______。I、螺旋桨功率等值的热量 II、动力装置损失的热量III、动力装置本身所需热量 IV、全船各种耗能装置所需热量A.IB.III+IVC.IID.I+III+IV
单选题利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在（），是利用（）的余热，可以更完善的利用排气余热。A废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽B废气锅炉出口的排气管端/发动机排气C进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气D副机排气管上/副机排气
单选题在四冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的（），而二冲程柴油机动力装置的t1为200—3O0℃，则可利用排气余热的（）左右。A62%/30%B62%/40%C40%/62%D30%/62%
单选题评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。 Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量； Ⅱ．动力装置损失的热量； Ⅲ．动力装置本身所需热量； Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。A仅仅是ⅠBⅢ+ⅣC仅仅是ⅡDⅠ+Ⅲ+Ⅳ
单选题下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。 Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉； Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉； Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉； Ⅳ．冷却水的部分热量用于海水淡化； Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气。AⅠ～ⅤBⅡ+ⅢCⅠ～ⅢDⅠ～Ⅳ
单选题船舶余热利用途径来自对动力装置热平衡方程式的分析，在下列余热利用形式中不正确的是（）A空气冷却器可以作为锅炉水的预热器B利用冷却水低位热能可以作为吸收式制冷系统热源C利用主机排气热量可以作为吸收式制冷装置热源D利用主机排气热量可以作为沸腾型制淡装置热源
单选题研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案，从而提高动力装置能量平衡中（）。A有效热量利用的比例，达到节能目的B柴油机排气余热利用途径C柴油机冷却水余热利用途径D轴带发电机可利用的能量
单选题柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。 Ⅰ．柴油机排气； Ⅱ．气缸冷却水热量； Ⅲ．增压空气热量； Ⅳ．润滑油的热量。A仅仅是ⅠBⅠ+ⅢCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ～Ⅳ
单选题下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。A废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉B汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉C轴带发电机全部代替柴油发电机D汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机