单选题柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。 Ⅰ．柴油机排气； Ⅱ．气缸冷却水热量； Ⅲ．增压空气热量； Ⅳ．润滑油的热量。A仅仅是ⅠBⅠ+ⅢCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ～Ⅳ
单选题
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。 Ⅰ．柴油机排气； Ⅱ．气缸冷却水热量； Ⅲ．增压空气热量； Ⅳ．润滑油的热量。
A
仅仅是Ⅰ
B
Ⅰ+Ⅲ
C
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D
Ⅰ～Ⅳ
参考解析
解析：
暂无解析
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在四冲程柴油机动力装置中,废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的(),而二冲程柴油机动力装置的t1为200—300℃,则可利用排气余热的()左右。 A、62%/30%B、62%/40%C、40%/62%D、30%/62%
动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同,在采用废热利用时,选用()来评价动力装置经济性最为合理。 A、柴油机动力装置总效率B、船舶能量利用效率C、推进装置的推进效率D、柴油机动力装置的火用效率
关于柴油机废热利用基本概念理解正确的是:()Ⅰ、柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性Ⅱ、废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平,才能被采用Ⅲ、为废热利用增加的投资必须得到收益 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
近年来,MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机,通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有() A、采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄B、提高柴油机动力装置废热利用率C、活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度D、采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率
现今船舶动力装置向电力推进系统发展的速度很快,主要在()方面比柴油机动力装置有更大的优势。Ⅰ、显著地增加船体内可利用空间Ⅱ、可以使船型优化Ⅲ、提高柴油机效率约35%~40%Ⅳ、提高船舶的机动性、可靠性和电站的可利用率 A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
单选题近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有（）。A采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄B提高柴油机动力装置废热利用率C活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度D采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率
单选题在四冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的排气进口温度t1约为400℃大约可利用排气余热的（），而二冲程柴油机动力装置的t1为200—3O0℃，则可利用排气余热的（）左右。A62%/30%B62%/40%C40%/62%D30%/62%
单选题研究柴油机热平衡的目的是（）。A了解热量的分配情况，为提高柴油机经济性指明方向，也便于废热利用的研究B为冷却系统和排气系统的设计提供原始依据C预估新型强化柴油机高温零件的热负荷是否过高DA＋B＋C
单选题下列说法正确的是（）。 Ⅰ．柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性； Ⅱ．废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平，才能被采用； Ⅲ．为废热利用增加的投资必须得到收益。A仅仅是ⅠBⅠ+ⅡCⅠ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案，从而提高动力装置能量平衡中（）。A有效热量利用的比例，达到节能目的B柴油机排气余热利用途径C柴油机冷却水余热利用途径D轴带发电机可利用的能量