编组站的直通车场主要用语接入（）列车。A.到达解体B.自编始发C.无调中转D.成组甩挂
编组站的到达场主要用于接入（）列车。A.到达解体B.自编始发C.无调中转D.成组甩挂
接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守下列原则:旅客列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入()线路。 A.规定B.正线C.基本D.到发
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、到发场D、货场
非双线双方向区段中间站接入反方向列车时应使用（）接车。A、开放进站信号B、引导进路锁闭C、引导总锁闭D、引导手信号
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站
编组站的直通车场主要用语接入（）列车。A、到达解体B、自编始发C、无调中转D、成组甩挂
编组站的到达场主要用于接入（）列车。A、到达解体B、自编始发C、无调中转D、成组甩挂
横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入（）的线路。A、《站细》规定B、无站台C、靠正线D、靠调车场
编组站、区段站坡度超过1‰的到发线上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧下坡端人力制动机。
在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。
横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、直通场D、货场
根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
接发超限货物列车时，应接入（）。A、正线B、到发线C、站线D、固定线路
横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。A、正线B、调车场C、货场D、机务段
填空题根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
填空题客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为（）。
单选题横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。A正线B调车场C货场D机务段
填空题双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
单选题接发超限货物列车时，应接入（）。A正线B到发线C站线D固定线路
单选题横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时，应接入靠近（）的到发线上。A正线B调车场C直通场D货场
单选题编组站的直通车场主要用于接入（）列车。A到达解体B自编始发C无调中转D成组甩挂
单选题横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入（）的线路。A《站细》规定B无站台C靠正线D靠调车场
单选题编组站的到达场主要用于接入（）列车。A到达解体B自编始发C无调中转D成组甩挂
单选题非双线双方向区段中间站接入反方向列车时应使用（）接车。A开放进站信号B引导进路锁闭C引导总锁闭D引导手信号