单选题()级压缩机气体在第一级内增压后排出,经过中间冷却器降低温度后,再进入第二级增压,然后才输出供给应用。A单B两C三D四

单选题
()级压缩机气体在第一级内增压后排出,经过中间冷却器降低温度后,再进入第二级增压,然后才输出供给应用。
A

B

C

D


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螺杆压缩机第二级,空气被压缩到0.8MPa经过消音器、止回阀、后冷却器和除湿器送入()。

仪表气压缩机由()、第一、二级空气端、中间冷却器、后冷却器、油冷却器、第一、二级水分离器、吸气过滤组件、控制面板和排气风扇组成。

压缩机中间冷却器断水,气体进入下一级压缩,温度将(),并引起出口()。

气体从轴向吸入叶轮,由于叶轮的高速旋转,气流获得速度能和一定的压力能,并在离心力的作用下,由叶轮的出口甩出,然后进入扩压器,将速度进一步变为压力能,沿弯道回流器进入下一级叶轮进一步压缩增压,直至压缩机出口排出,完成气体的输送和增压任务。这设备是()。 A.离心式压缩机B.水环式压缩机C.往复式压缩机D.螺杆式压缩机

压缩机中间级吸气压力异常低的可能原因是( )。A.本级工作能力下降B.前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气,并且前一级管线阻力大C.后冷却器效果不好,气体温度高D.本中间级活塞环泄漏气体过多,使吸气量不足

单级压缩机气体在压缩机内进行()次增压就排出供给应用。A、一B、两C、三D、四

以下属于后冷却系统的部件有()。A、缸套水泵B、第一级后冷却器C、中冷水泵D、第二级后冷却器

中间冷却器是用于冷却多级压缩机中()之间的压缩气体,并使气体温度降低的部件。中间冷却器通过降低进入下一级压缩的气体温度,来降低压缩功率有助于增加效率。A、级与级B、段与段C、级与段D、叶轮与扩压管

涡轮喷气发动机压气机中间级放气后()A、压气机增压比提高B、压气机增压比下降C、排气温度下降D、进口空气流量减小

气体从轴向吸入叶轮,由于叶轮的高速旋转,气流获得速度能和一定的压力能,并在离心力的作用下,由叶轮的出口甩出,然后进入扩压器,将速度进一步变为压力能,沿弯道回流器进入下一级叶轮进一步压缩增压,直至压缩机出口排出,完成气体的输送和增压任务。这设备是()。A、离心式压缩机B、水环式压缩机C、往复式压缩机D、螺杆式压缩机

压缩机()的作用是把需压缩的气体,由进入管路或中间冷却器的出口,均匀地吸入工作叶轮中去进行增压。A、弯道B、回流室C、吸入室D、打压室

空气中间冷却器是冷却增压后的空气的。

压缩机排气量的定义是单位时间内压缩机最后一级排出的气体换算到第二级进口状态的压力和温度时的气体容积值

气体经过压缩机气缸压缩后进入级间分液罐分液后,再经过级间冷却器冷却,然后进入下一级压缩

压缩机中间级吸气压力异常低的可能原因是()。A、本级工作能力下降;B、前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气,并且前一级管线阻力大;C、后冷却器效果不好,气体温度高;D、本中间级活塞环泄漏气体过多,使吸气量不足

涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸,从而使空气密度进一步提高。

本压缩机组共分()缸、()段、()级,经()次中间冷却和()次水气分离。在增压机的出口还设置了末段冷却器。

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判断题涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸,从而使空气密度进一步提高。A对B错

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单选题下列关于串、联增压系统特点中的不正确说法是()。A柴油机起动性能好B增压器为第一级,往复泵为第二级C结构简单D有利于实现高增压

单选题指出对串联增压系统韵不正确说法()。A往复泵为第一级增压,涡轮机为第二级增压B涡轮机为第一级增压,往复泵为第二级增压C有利于实现高增压D增压系统结构较复杂

单选题串联旁通增压系统的结构特点之一是()。A增压器为第二级增压,活塞下部为第一级增压B第一级增压与第二级增压之间没有空气冷却器C外侧扫气箱为共用,内侧扫气室为各缸独用D外扫气箱与内扫气室之间互不相通

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