单选题船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大A①②B①~③C①~④D①~⑤
单选题
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大
A
①②
B
①~③
C
①~④
D
①~⑤
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现______的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵A.①②B.①②③C.①②③④D.①②③④⑤
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大A、①②B、①~③C、①~④D、①~⑤
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵A、①②B、①②③C、①②③④D、①②③④⑤
主流是选择航路的依据，以下说法不正确的是（）。A、宽阔顺直河段，下行船找主流、走主流B、宽阔顺直河段，上行船找主流、丢主流C、弯曲狭窄河段，下行船选择在主流下侧航行D、弯曲狭窄河段，上行船选择在主流上侧航行
船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速A、②②B、①③C、②③D、①②③
下列说法不属于船舶在顺直河段航行拉长定向航距应遵循的原则的是（）。A、在拉长定向航距后，船舶航向仍能基本平行于流向B、在拉长定向航距后，船舶航向只有在很少一段时间未能处于平行状态C、当河槽的具体形势未具备拉长定向航距的条件时，不宜勉强拉长，以免损失航速D、船舶在顺直河段航行，一定要拉长定向航距的要求
下列关于船舶说法哪个不正确（）.A、上水船应做到找主流、丢主流B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好C、航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上D、拉长定向航距可减少用舵次数
船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是（）。 ①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定； ②确保船舶航行在预定航线上； ③下行船舶可以充分利用水流提高航速。A、①②B、①③C、②③D、①②③
单选题主流是选择航路的依据，以下说法不正确的是（）。A宽阔顺直河段，下行船找主流、走主流B宽阔顺直河段，上行船找主流、丢主流C弯曲狭窄河段，下行船选择在主流下侧航行D弯曲狭窄河段，上行船选择在主流上侧航行
单选题船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵A①②B①②③C①②③④D①②③④⑤
单选题下列说法不属于船舶在顺直河段航行拉长定向航距应遵循的原则的是（）。A在拉长定向航距后，船舶航向仍能基本平行于流向B在拉长定向航距后，船舶航向只有在很少一段时间未能处于平行状态C当河槽的具体形势未具备拉长定向航距的条件时，不宜勉强拉长，以免损失航速D船舶在顺直河段航行，一定要拉长定向航距的要求
单选题下列关于船舶说法哪个不正确（）.A上水船应做到找主流、丢主流B不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好C航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上D拉长定向航距可减少用舵次数
单选题船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象 ①航速降低 ②偏移 ③操作复杂性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大A①②B①~③C①~④D①~⑤
单选题船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是（）。 ①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定； ②确保船舶航行在预定航线上； ③下行船舶可以充分利用水流提高航速。A①②B①③C②③D①②③
单选题船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速A②②B①③C②③D①②③