ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的()装置。
提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
道岔尖轨因故不能转换到底时，电动转辙机的摩擦连接器应空转。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）
60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。
下列关于道岔的描述中，错误的是（）A、可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B、设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置C、道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D、道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态
ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。
电源转辙机是采用电机驱动，液压传动方式来转换道岔的一种（）。
提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。A、轨型加重B、尖轨加长C、跟端固定D、采用液压传动
提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与（）应密贴。A、护轮轨B、翼轨C、心轨D、基本轨
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
电动转辙机带动道岔转换，当尖轨受阻不能转换到底时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。
采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。A、2台B、1台C、各1台D、3台
ZD6道岔转换设备采用直流电动机作为道岔转换动力，采用转辙机内部锁闭齿轮圆弧和削尖齿作为道岔锁闭装置，采用（）、挤切削装置和移位接触器作为监督装置，并实现被挤后道岔不再转换的要求
ZYJ7电液转辙机尖轨部分转换及锁闭工作的过程可分为三个阶段，即（）、道岔转换、道岔锁闭。A、道岔解锁B、道岔位置确认C、道岔名称检查D、道岔密贴状态检查
填空题电源转辙机是采用电机驱动，液压传动方式来转换道岔的一种（）。
判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）A对B错
判断题电动转辙机带动道岔转换，当尖轨受阻不能转换到底时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。A对B错
多选题提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。A轨型加重B尖轨加长C跟端固定D采用液压传动
填空题ZD（J）9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的（）装置。
单选题ZYJ7电液转辙机尖轨部分转换及锁闭工作的过程可分为三个阶段，即（）、道岔转换、道岔锁闭。A道岔解锁B道岔位置确认C道岔名称检查D道岔密贴状态检查
填空题ZD6道岔转换设备采用直流电动机作为道岔转换动力，采用转辙机内部锁闭齿轮圆弧和削尖齿作为道岔锁闭装置，采用（）、挤切削装置和移位接触器作为监督装置，并实现被挤后道岔不再转换的要求
填空题ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。
填空题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）A对B错