60AT-12号单开道岔，采用的尖轨为直尖轨。()
列车侧向速度超过30km/h时采用不小于()号单开道岔(非AT弹性可弯尖轨为45km/h)。
ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的()装置。
S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。此题为判断题(对，错)。
采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨或心轨与（）密贴。A、基本轨B、心轨C、翼轨D、护轨
60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。
我国高铁道岔转辙机主要采用（），（）型和（）电动转辙机。
ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。
转辙机安装分为正装和反装，转辙机的动作杆箱右侧伸出连接道岔尖轨称为反装。
提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。A、轨型加重B、尖轨加长C、跟端固定D、采用液压传动
提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与（）应密贴。A、护轮轨B、翼轨C、心轨D、基本轨
S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。
提高侧向过岔速度的措施有：（）。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线
电动转辙机带动道岔转换，当尖轨受阻不能转换到底时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。
我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式
填空题我国高铁道岔转辙机主要采用（），（）型和（）电动转辙机。
单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A间隔铁式B枢轴式C弹性可弯式
多选题提速道岔因（）、可动心轨采用弹性可弯等，动作笨重、阻尼加大，单点牵引显然不能满足转换要求，须考虑多点牵引。A轨型加重B尖轨加长C跟端固定D采用液压传动
判断题S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。A对B错
单选题采用18号和AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用（）转辙机转换道岔的方式。A2台B1台C各1台D3台
多选题采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与（）应密贴。A护轮轨B翼轨C心轨D基本轨
填空题60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。
填空题ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。
判断题提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。A对B错
多选题采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨或心轨与（）密贴。A基本轨B心轨C翼轨D护轨