道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路E、街坊路
道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。
- A、快速路
- B、主干路
- C、次干路
- D、支路
- E、街坊路
相关考题：
建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法不正确？( )A.在地震设防的城市中，位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～9mB.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施C.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人1：3的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/h㎡之间D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
下列关于城市道路设计要求中，不符合《城市道路交通规划设计规范》的是（ ）。A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式
下列关于我国城市道路功能说法不正确的是（ ）。A.客运为主的交通干线主要分布在城市外围和工业区B.交通性道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。C.生活性道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑D.客货混合性交通道路多位于用地性质混杂的地段
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
单选题下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述，哪条是不正确的。A公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧B在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8mC次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施D市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/km2之间
单选题下列关于停车场的表述，错误的是（）。A大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧B人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场C商业步行街可适当集中安排停车场D外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近
多选题关于公共厕所的布局应符合的要求，下列说法正确的是（ ）。A设置在人流较多的道路沿线、大型公共建筑及公共活动场所附近B公共厕所应以附属式公共厕所为主，独立式公共厕所为辅，移动式公共厕所为补充C附属式公共厕所不应影响主体建筑的功能，宜在地面层临道路设置，并单独设置出入口D公共厕所不宜与其他环境卫生设施合建E在满足环境及景观要求的条件下，城市公园绿地不可以设置公共厕所
单选题出入口的设计：一般在（）。A车流较少地B人流较少地C人流集散地D车流集散地