单选题( )应连接城市各主要分区,以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A快速路B主干路C次干路D支路

单选题
(  )应连接城市各主要分区,以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
A

快速路

B

主干路

C

次干路

D

支路


参考解析

解析:

相关考题:

城镇主干路应() A.连接城市各主要分区B.以交通功能为主C.实现交通连续通行D.以服务功能握住

城镇主干路应()。A.连接城市各主要分区 B.以交通功能为主C.实规交通连续通行 D.设有配套的交通安全与管理设施 E.以服务功能为主

( )应连接城市各主要分区,以交通功能为主,且其两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A.快速路B.主干路C.次千路D.支路

( )连接城市各主要分区,以交通功能为主。 A、快速路 B、主干路 C、次干路 D、支路

以交通功能为主,连接城市各主要分区的干路的是( )。A.快速路B.次干路C.支路D.主干路

道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是( )。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路E.街坊路

城市主干路是连接城市各主要分区的干路,应以集散交通的功能为主,兼有服务功能。

主干路又称城市主干道,是城市中连接各主要分区的道路,以( )为主。A.服务功能B.交通功能C.疏散功能D.汇聚功能

下列哪种道路( )以交通功能为主,连接城市各主要分区,是城市道路网的主要骨架。A. 快速路B. 主干路C. 次干路D. 支路

城镇主干路应( )。A.连接城市各主要分区B.以交通功能为主C.实现交通连续通行D.设有配套的交通安全与管理设施E.以服务功能为主

主干路两侧()设置公共建筑物出入口。A、禁止B、不应C、不宜D、可以

城镇主干路应()。A、连接城市各主要分区B、以交通功能为主C、实现交通连续通行D、设有配套的交通安全与管理设施E、以服务功能为主

以交通功能为主,连接城市各主要分区的是()A、快速度B、主干路C、次干路D、支路

以交通功能为主,连接城市各主要分区的干路的是()。A、快速路B、次干路C、支路D、主干路

道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是()。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路E、街坊路

城市交通广场的规划设计不用满足以下()项的要求。A、应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻B、交通枢纽站前广场,主要应解决人流、车流两大流线的相互关系,一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求:城市交通广场应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞。

为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主的城市道路,为()A、快速路B、主干路C、次干路D、支路

有关快速路的特征,下列说法正确的是()A、单项设置不应少于3条车道B、部分控制出入口间距及形式C、必须设置中央分隔带D、应连接城市各主要分区,以交通功能为主

判断题主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A对B错

多选题城镇主干路应()。A连接城市各主要分区B以交通功能为主C实现交通连续通行D设有配套的交通安全与管理设施E以服务功能为主

单选题为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主的城市道路,为()A快速路B主干路C次干路D支路

单选题以交通功能为主,连接城市各主要分区的干路的是()。A快速路B次干路C支路D主干路

单选题以交通功能为主,连接城市各主要分区的是()A快速度B主干路C次干路D支路

单选题有关快速路的特征,下列说法正确的是()A单项设置不应少于3条车道B部分控制出入口间距及形式C必须设置中央分隔带D应连接城市各主要分区,以交通功能为主

单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下()项的要求。A应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻B交通枢纽站前广场,主要应解决人流、车流两大流线的相互关系,一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求:城市交通广场应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞。

多选题道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是()。A快速路B主干路C次干路D支路E街坊路

单选题主干路两侧()设置公共建筑物出入口。A禁止B不应C不宜D可以