城市中有大量的交通集散点、枢纽点,这些地方时刻吸引大量人流和形成较为复杂的车流。() 此题为判断题(对，错)。
城市国有土地使用权出让转让规划和计划的主要内容包括()A、地块数量B、用地面积C、地块位置D、出让步骤
车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置,对于接轨条件没有要求。() 此题为判断题(对，错)。
城市国有土地使用权出让规划设计附图包括( )A.地块坐标、标高B.道路红线坐标、标高C.出入口位置D.绿地比例E.建筑界线以及地块周围地区环境与基础设施条件
道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（ ）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路E.街坊路
判断地块位置是否紧邻城市主要道路两侧，未来楼体位置是否便于吸引城市人流与车流的视觉关注，是指（ ）。A、 景观资源分析B、 项目四至分析C、 路网情况判断D、 区域属性判断
《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”是指车流量()的道路两侧。A:≥100辆/hB:＞100辆/dC:＞100辆/hD:≥100辆/d
车流量较大的基地。其通路连接城市道路的位置距大中城市主干道叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于( )m。A.60B.70C.80D.90
城市地域结构是指（）。A、城市所在区域的位置和城市与区域的关系B、城市核心区与边缘区的关系C、城市各功能区的联系D、城市各功能区的地理位置及其分布特征和组合关系
影响城市道路系统布局的因素主要有（）。A、城市在区域中的位置B、城市用地布局结构与形态C、城市交通运输系统D、城市交通系统E、城市交通管理系统
以有效地组织城市的人流、车流为主要目的城市广场类型是（）最古老的城市广场类型是（）结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是（）在设计上具有“有法无式”、“随形就势”特点的城市广场是（）
现代（）系统规划是将道路系统规划与土地利用规划相结合，以满足客货车流、人流的安全畅通为主旨，同时兼具反映城市风貌、历史文化传统，为地上地下工程管线敷设提供空间。A、城镇道路网B、城乡道路网C、城市道路网D、城市轨道网
道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。A、快速路B、主干路C、次干路D、支路E、街坊路
城市道路是最主要的交通设施，是指乘客、货物可以在不同位置之间移动的空间通道，包括地面、水运、空运等。
项目功能分区及各分区的建筑面积分配，要详细研究场地标高和（）的关系，合理组织人流、车流并进行场地竖向设计。A、场地面积B、城市道路C、车流情况D、人流密集程度
地价区段划分标准有（）。A、商服繁华程度基本相同B、城市地块区位条件相似C、城市地块交通条件相似D、地块附近的人流量、位置相似E、地理环境相似
判断题主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A对B错
单选题城市广场设计应按哪个因素确定场地面积？（ ）A周末人流量、车流量B年平均日人流量、车流量C工作日人流量、车流量D高峰时间人流量、车流量
单选题城市地域结构是指（）。A城市所在区域的位置和城市与区域的关系B城市核心区与边缘区的关系C城市各功能区的联系D城市各功能区的地理位置及其分布特征和组合关系
多选题影响城市道路系统布局的因素主要有（）。A城市在区域中的位置B城市用地布局结构与形态C城市交通运输系统D城市交通系统E城市交通管理系统
单选题在写字楼资源属性判断中，对写字楼吸引人流和车流的视觉关注，属于()判断。A路网情况判断B周边商业配套成熟度C项目四至分析D景观资源
判断题道路的平面位置应按城市总体规划道路网布设。A对B错
单选题（ ）应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。A快速路B主干路C次干路D支路
多选题地价区段划分的标准有（）。A商服繁华程度基本相同B城市地块区位条件相似C城市地块交通条件相似D地块附近的人流量、位置相似E地理环境相似
多选题道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。A快速路B主干路C次干路D支路E街坊路
单选题下列不属于城市道路系统布局的主要影响因素的是（ ）A城市交通规划B城市在区域中的位置C城市用地布局结构与形态D城市交通运输系统
单选题项目功能分区及各分区的建筑面积分配，要详细研究场地标高和（）的关系，合理组织人流、车流并进行场地竖向设计。A场地面积B城市道路C车流情况D人流密集程度