配送中心的选址最好靠近交通枢纽，如交通主干道枢纽，铁路编组站或者机场，方便两种以上运输方式的联接
配送中心的选址最好靠近交通枢纽，如交通主干道枢纽，铁路编组站或者机场，方便两种以上运输方式的联接
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在城市布置中，下列有关客运交通枢纽的说法不正确的一项为( )。A.客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通B.城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站C.铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局D.公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
按照其所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力划分标准，将综合交通枢纽层次划分为（）三个层次。A、全国性综合交通枢纽B、区域性综合交通枢纽C、地区性综合交通枢纽D、铁路、公路和机场客运枢纽E、铁路、公路、水运和民航客货枢纽
单选题以下对于配送中心选址问题的描述，错误的是（）A配送中心应尽可能与生产地和配送区域形成短距离优化B配送中心应靠近交通枢纽C应选择地价最低的地区建设配送中心D在选址时应考虑当地的地质和水文条件等
多选题根据《综合交通网中长期发展规划》，综合交通枢纽按照其所处的区位、功能和作用，衔接的交通运输线路的数量、吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力，可分为（）。A全国性综合交通枢纽B区域性综合交通枢纽C地区性综合交通枢纽D大型综合交通枢纽E中小型综合交通枢纽
单选题配送中心应尽可能地定位在（），相对众多的连锁分店来讲，位置较为适中，便于分送商品。A交通枢纽B港口C城市中心区域D商业网点中心