GYK常用自检时,GYK控制常用制动阀排风,列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至400kpa以上。

GYK常用自检时,GYK控制常用制动阀排风,列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至400kpa以上。


相关考题:

DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。 A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风

轨道车GYK-V1.2版本,常用自检DMI显示管压大于380kpa,紧急自检DMI显示管压大于50kpa时,自检不通过,按压“缓解键”无效。需要()方可缓解。

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

轨道车运行控制设备(GYK)设备自检中,按键自检不包括警醒按钮。

GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

轨道车运行控制设备(GYK)具有设备自检功能,可以进行()、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。

GYK运监设备具有()、()、()、()及试风自检()5种自检模式。

GYK试风自检时不输出熄火指令,发动机不熄火;紧急自检时发动机熄火。

轨道车运行控制设备(GYK)自检功能中,其中()自检,发动机熄火。A、常用创动B、试风C、紧急侧动

施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A、进风B、排风C、回风D、放风

DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风

过量供给较多(如列车管压力追踪到900KPa)时,立即()停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动

GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

轨道车运行控制设备(GYK)进行键盘自检时应检测所有按键,最后检测()键,完成键盘自检。

GYK实施常用制动控制的减压量和放风速率为多少?

出库前,GYK设备必须进行()自检。A、机车信号B、常用制动C、紧急制动D、DMI按键

判断题GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。A对B错

填空题轨道车运行控制设备(GYK)进行键盘自检时应检测所有按键,最后检测()键,完成键盘自检。

单选题施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A进风B排风C回风D放风

填空题轨道车运行控制设备(GYK)具有设备自检功能,可以进行()、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。

填空题轨道车GYK-V1.2版本,常用自检DMI显示管压大于380kpa,紧急自检DMI显示管压大于50kpa时,自检不通过,按压“缓解键”无效。需要()方可缓解。

单选题轨道车运行控制设备(GYK)自检功能中,其中()自检,发动机熄火。A常用创动B试风C紧急侧动

判断题GYK试风自检时不输出熄火指令,发动机不熄火;紧急自检时发动机熄火。A对B错

判断题GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。A对B错

多选题出库前,GYK设备必须进行()自检。A机车信号B常用制动C紧急制动DDMI按键

填空题GYK运监设备具有()、()、()、()及试风自检()5种自检模式。

判断题GYK常用自检时,GYK控制常用制动阀排风,列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压,观察制动缸压力上升至400kpa以上。A对B错