DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。 A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风
轨道车GYK-V1.2版本，常用自检DMI显示管压大于380kpa，紧急自检DMI显示管压大于50kpa时，自检不通过，按压“缓解键”无效。需要（）方可缓解。
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
轨道车运行控制设备（GYK）设备自检中，按键自检不包括警醒按钮。
GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
GYK运监设备具有（）、（）、（）、（）及试风自检（）5种自检模式。
GYK试风自检时不输出熄火指令，发动机不熄火；紧急自检时发动机熄火。
轨道车运行控制设备（GYK）自检功能中，其中（）自检，发动机熄火。A、常用创动B、试风C、紧急侧动
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风
过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动
GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（）键，完成键盘自检。
出库前，GYK设备必须进行（）自检。A、机车信号B、常用制动C、紧急制动D、DMI按键
判断题GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。A对B错
填空题轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（）键，完成键盘自检。
单选题施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A进风B排风C回风D放风
填空题轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
填空题轨道车GYK-V1.2版本，常用自检DMI显示管压大于380kpa，紧急自检DMI显示管压大于50kpa时，自检不通过，按压“缓解键”无效。需要（）方可缓解。
单选题轨道车运行控制设备（GYK）自检功能中，其中（）自检，发动机熄火。A常用创动B试风C紧急侧动
判断题GYK试风自检时不输出熄火指令，发动机不熄火；紧急自检时发动机熄火。A对B错
判断题GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。A对B错
多选题出库前，GYK设备必须进行（）自检。A机车信号B常用制动C紧急制动DDMI按键
填空题GYK运监设备具有（）、（）、（）、（）及试风自检（）5种自检模式。
判断题GYK常用自检时，GYK控制常用制动阀排风，列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至400kpa以上。A对B错