DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风

DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。

  • A、初充风
  • B、再充风
  • C、常用制动排风
  • D、紧急制动排风

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DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。 A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风
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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。A、16控制模块B、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
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JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
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Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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防止冒进信号安全措施：装有列尾装置的货物列车起车后、（）前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A、出站B、进站C、通过
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列车管压力的变化受（）压力变化的控制。
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装有列尾装置的货物列车起车后、进站前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施停车。
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神华八轴交流机车DK-2制动机，当紧急阀检测到列车分离时的列车管快速减压信号，立刻通过电联锁向制动控制单元发出断钩信号，同时自动打开列车管排风阀口加快列车管排风并锁定紧急制动信号约（）s。A、10B、8C、15
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神华八轴交流机车列车/均衡控制模块的主要功能是控制均衡风缸和列车管的压力。
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CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。A、制动缸控制模块BCCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
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CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
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神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa，机车制动缸压力为（）kPa。A、100±10kPaB、120±10kPaC、150±10kPa
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104型制动机采用（）与列车管两个压力进行控制。
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
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主阀部用于根据列车管的压力变化来控制（）和（）的充、排风，主阀部属于（）。
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起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A、绿色键B、红色键C、黑色键D、黄色键
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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。A、16控制模块B、制动管控制模块BPCPC、13控制模块
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单选题CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）A均衡风缸控制模块ERCPB列车管控制模块BPCPC13控制模块
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单选题CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。A16控制模块B列车管控制模块BPCPC13控制模块
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单选题神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa，机车制动缸压力为（）kPa。A100±10kPaB120±10kPaC150±10kPa
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单选题关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。A列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。B列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。C紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
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单选题起动列车前须按压列尾装置司机控制盒（），检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。A绿色键B红色键C黑色键D黄色键
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判断题CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。A对B错
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填空题104型制动机采用（）与列车管两个压力进行控制。
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单选题CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。A制动缸控制模块BCCPB列车管控制模块BPCPC13控制模块
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单选题神华八轴交流机车DK-2制动机，当紧急阀检测到列车分离时的列车管快速减压信号，立刻通过电联锁向制动控制单元发出断钩信号，同时自动打开列车管排风阀口加快列车管排风并锁定紧急制动信号约（）s。A10B8C15
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单选题防止冒进信号安全措施：装有列尾装置的货物列车起车后、（）前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。A出站B进站C通过
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