甲板里外杆箱操作每一次的停钩确认,需再次与指挥手进行确认,当自己完全确认所吊箱正常后,方可按常速起升。

甲板里外杆箱操作每一次的停钩确认,需再次与指挥手进行确认,当自己完全确认所吊箱正常后,方可按常速起升。


相关考题:

当车站自动扶梯停梯时,应如何处置( )。 A.直接进行开梯操作B.确认电梯无乘客、无异物后,进行开梯操作C.确认电梯无法开启后,放置故障提示牌,向乘客做好解释工作,引导乘客从步行梯通行D.维修人员维修完毕并确认后,进行开梯操作

手动操作画面由如下()手动按钮构成:与流程相关的各阀手动操作按钮;11-LCP2启、停炉手动操作按钮;确认、清除按钮;返回主菜单按钮A、与流程相关的各阀手动操作按钮;11-LCP2启、停炉手动操作按钮;确认、清除按钮;返回主菜单按钮B、与流程相关的各阀手动操作按钮;确认、清除按钮;返回主菜单按钮C、与流程相关的各阀手动操作按钮;11-LCP2启、停炉手动操作按钮;确认、清除按钮D、与流程相关的各阀手动操作按钮;11-L CP2启、停炉手动操作按钮;返回主菜单按钮

每一次操作,都要进行安全确认,不安全,不操作。但在紧急情况下可以不经安全确认。() 此题为判断题(对,错)。

绞车停运()小时后,再次启动前应对绞车进行安全确认。 A.12B.24C.18D.6

每一次操作,都要事先进行安全确认,不安全,不操作。但在紧急情况下可以不经安全确认。()此题为判断题(对,错)。

负载停电操作前,应确认所停()或()与()的对应关系。

桥吊司机进行53尺箱作业时以下说法错误的是?()A、对周围环境进行再观察,确认无误后再进行作业B、抓紧时间作业C、联系管理人员到场监护D、严格执行“二次停钩”

作业中的二次起吊停钩确认包括()A、吊具与集装箱分离B、所吊箱与托盘的分离C、所吊箱与底层箱的分离D、所吊箱与集装箱的锁闭E、确认钢丝绳是否出滑

落放舱盖板时,当舱盖板与船上设施接触时,应()A、慢速操作B、常速操作C、快速越过障碍物D、立即停钩,确认位置准确后,方可慢速操作

新的或改造的厂房、设施、设备需进行()。A、试验确认B、操作确认C、安装确认D、生产确认

装置发生联锁自保以后再次开车,必须对联锁进行(),否则无法进行操作。A、报警确认B、复位C、工作站重启D、投用确认

库内反架的操作方式有哪些()A、使用原容器进行确认满箱上架B、将多个原容器转移到一个目的容器进行确认,满箱上架C、使用新容器进行确认满箱上架D、直接上架

内河浮船坞安全证书的两年度检验应包括以下哪些项目?()A、确认船体(包括坞墙)及其构件的情况;B、确认船体(包括坞墙)的密性情况;C、测量浮箱甲板的纵向变形;D、确认坞敦附近的甲板情况。

连挂车解钩前,故障车司机应()然后通知救援车司机进行解钩作业。A、做好列车防溜措施B、确认故障车已停准到位C、确认列车无压岔等情况D、确认故障车制动已全部释放

钩提杆及座折断属于()故障范围。A、预报立即拦停确认处理B、预报前方最近车站停车确认处理C、报前方停车作业货车列检作业场确认处理

机车无动力附挂处置完毕后,如再次进行制动系统、停放制动塞门(或弹停塞门)等操作时,()重新进行无火回送处置和检查确认。A、不用B、视时间情况C、必须

调车作业过程中,发现钩计划不抹消或机车位置与计划不符时,司机应与调车区长及时联系,按操作规程进行钩计划的人工抹消及机车重新()。A、定位B、确认C、定位和确认D、关机重启

双箱起吊,起吊高度约()厘米时,司机应停止起升,由指挥手再次检查确认无异常时,方可继续起吊。A、10-20B、20—30C、30-40D、40-50

二次起吊停钩确认环节,需要确认两方面内容。

关舱盖时,必须做好二次停钩确认和微速操作。

甲板里外杆箱操作方法是1档慢速点动操作法。

卸甲板外杆一或里杆一集装箱时,应提前与指挥手确认逐层打锁事宜。

多选题内河浮船坞安全证书的两年度检验应包括以下哪些项目?()A确认船体(包括坞墙)及其构件的情况;B确认船体(包括坞墙)的密性情况;C测量浮箱甲板的纵向变形;D确认坞敦附近的甲板情况。

多选题当车站自动扶梯停梯时,应如何处置()。A直接进行开梯操作B确认电梯无乘客、无异物后,进行开梯操作C确认电梯无法开启后,放置故障提示牌,向乘客做好解释工作,引导乘客从步行梯通行D维修人员维修完毕并确认后,进行开梯操作

多选题连挂车解钩前,故障车司机应()然后通知救援车司机进行解钩作业。A做好列车防溜措施B确认故障车已停准到位C确认列车无压岔等情况D确认故障车制动已全部释放

单选题钩提杆及座折断属于()故障范围。A预报立即拦停确认处理B预报前方最近车站停车确认处理C报前方停车作业货车列检作业场确认处理

单选题新的或改造的厂房、设施、设备需进行()。A试验确认B操作确认C安装确认D生产确认