CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。
CCBⅡ制动系统,无动力回送时,制动系统应断电,在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位,关闭停放制动控制塞门B40.06,司机要到车下机械缓解停放制动,机车端部平均管塞门应()。
CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。
CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。() 此题为判断题(对，错)。
重联附挂时,无电空制动电源时,应关闭()。 A.115塞门B.156塞门C.116塞门D.117塞门
机车无动力附挂时，连挂后机班应通知本务司机进行（）试验。A、制动B、电器C、排风
制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。
机车无动力附挂时，机班按（）提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。A、指导台B、机调员C、值班员
内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置
HXD3D型电力机车无动力回送时，需将制动柜弹簧停放制动模块上的（）塞门关闭。A、40.10B、40.06C、40.02
重联附挂时，无电空制动电源时，应关闭（）。A、115塞门B、156塞门C、116塞门D、117塞门
CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门
运行中发现折角塞门关闭，无动力制动或动力制动不良的机车，应如何处理？
SS8机车附挂运行时，必须将（）塞门置开放位，否则本务机制动后缓解时附挂机车无法缓解。A、115B、155C、156
HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送或短时附挂运行后，需恢复本务运行时，在解钩（）应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。A、前B、后C、时
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A、塞门115；B、塞门156；C、塞门116；D、153转换阀。
判断题CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。A对B错
判断题制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。A对B错
单选题HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送或短时附挂运行后，需恢复本务运行时，在解钩（）应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。A前B后C时
单选题机车无动力附挂时，连挂后机班应通知本务司机进行（）试验。A制动B电器C排风
单选题机车无动力附挂时，机班按（）提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。A指导台B机调员C值班员
单选题装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A塞门115；B塞门156；C塞门116；D153转换阀。
单选题SS8机车附挂运行时，必须将（）塞门置开放位，否则本务机制动后缓解时附挂机车无法缓解。A115B155C156
单选题HXD3D型电力机车无动力回送时，需将制动柜弹簧停放制动模块上的（）塞门关闭。A40.10B40.06C40.02
问答题运行中发现折角塞门关闭，无动力制动或动力制动不良的机车，应如何处理？
单选题机车无动力附挂处置完毕后，如再次进行制动系统、停放制动塞门（或弹停塞门）等操作时，（）重新进行无火回送处置和检查确认。A不用B视时间情况C必须