划分道岔包保分工的站场,信号人员应首先负责()范围内的道岔良好运用。

划分道岔包保分工的站场,信号人员应首先负责()范围内的道岔良好运用。


相关考题:

铁路运输设施包括站场、()、道岔、机车整备设施、货场、铁路信号等。 A、车辆B、线路C、通讯电力

道岔组、道岔区的范围划分,人工扳动道岔的清扫分工,道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法,在()内规定。 A.扳道员作业标准B.《站细》C.《技规》D.《行规》

联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。此题为判断题(对,错)。

营业线站场改造施工中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。

调车组负责扳动的道岔,应按分工提前进行检查及准备进路,不能提前时应在道岔前()。A、一度停车B、确认调车信号C、检查道岔D、要道还道

划分道岔包保分工的站场,信号人员应首先负责()范围内的道岔良好运用。A、全站B、包保C、正线D、侧线

各站场现场信号工区人员现场至少带一套道岔调整及挤脱工具,随时处理道岔故障,道岔调整必须经()批准。A、段B、车间C、工区D、车站

在道岔上进行大型养路机机械施工时,如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后,站用其他道岔事,其他道岔应一并防护。

各车间的除雪队根据站区包保安排,要按站场咽喉区分别制定责任除雪包保人员,对每组道岔要明确责任人,实行()。A、固定组织B、固定地点C、固定分工D、固定责任

营业线站场改造工程中,凡所接入或移动的道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。

TDCS系统中,显示此站的站场平面,能实时显示()等设备的状态。A、信号机B、道岔C、区间D、股道

营业线站场改造工程中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后,方可开放相应的进出站信号机,在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计,只需把轨道电路连通即可。

站界外移施工时,司机越过调车信号机、道岔前,得到施工负责人(施工负责人指派的胜任人员)股道开通的口头通知后方可进行。

LOW显示道岔短闪时,行车值班人员应首先执行()命令。A、转换道岔B、挤岔恢复C、道岔单锁D、封锁道岔

扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度;对进路上(),也应认真进行确认A、防护道岔B、带动道岔C、联动道岔D、不该扳动的道岔

营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将()纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。A、道岔接点B、道岔控制C、道岔缺口D、道岔表示

铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。

各站场现场信号工区人员现场至少带一套道岔调整及挤脱工具,随时处理道岔故障,道岔调整必须经()批准。

联锁表是根据车站信号()展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道区段的情况,按照规定的原则和格式编制出来的。

单选题营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将()纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。A道岔接点B道岔控制C道岔缺口D道岔表示

判断题营业线站场改造工程中,凡所接入或移动的道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。A对B错

判断题营业线站场改造施工中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。A对B错

单选题区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时,两端站不应开放有关信号机;设在辅助所的()与有关站的闭塞设备应联锁。A道岔B信号机C闭塞设备D轨道

单选题LOW显示道岔短闪时,行车值班人员应首先执行()命令。A转换道岔B挤岔恢复C道岔单锁D封锁道岔

多选题TDCS系统中,显示此站的站场平面,能实时显示()等设备的状态。A信号机B道岔C区间D股道

判断题铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。A对B错

判断题营业线站场改造工程中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后,方可开放相应的进出站信号机,在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计,只需把轨道电路连通即可。A对B错