钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长()者为波纹磨耗。A、30~80mmB、30~60mmC、40~60mmD、40~80mm

钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长()者为波纹磨耗。

  • A、30~80mm
  • B、30~60mm
  • C、40~60mm
  • D、40~80mm

相关考题:

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。()

打磨鞍型磨耗钢轨,打磨有不平顺磨耗的心轨踏面及辙叉时,其打磨顺坡长度应不少于()米。 A.0.5B.1C.1.5D.2

钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长30~80mm者为波浪磨耗。() 此题为判断题(对,错)。

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗,这种磨耗称为()。A、踏面磨耗B、擦伤C、剥离D、轮缘磨耗

侧面磨耗在钢轨踏面下()mm处测量。

磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对

踏面形状为LMA磨耗型踏面

侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()mm处测量。

车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。

踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少?踏面圆周磨耗过限有什么害处?

钢轨踏面若形成波浪形磨耗,则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。

侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。

钢轨侧面磨耗在钢轨里踏面(按标准断面)下16mm处测量。

测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面(按标准断面)上B、轨顶踏面(按标准断面)下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。

测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距

填空题侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()mm处测量。

问答题磨耗形踏面为什么能减少轮缘磨耗和踏面磨耗?

单选题钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长()者为波纹磨耗。A30~80mmB30~60mmC40~60mmD40~80mm

单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A轨顶踏面(按标准断面)上B轨顶踏面(按标准断面)下C钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A轨顶踏面上B轨顶踏面下C钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距

单选题磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A改善车轴磨耗B减少轮缘磨耗C加大摩擦D都不对

问答题踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少?踏面圆周磨耗过限有什么害处?

判断题钢轨踏面若形成波浪形磨耗,则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。A对B错