跨径不大且适宜于旱地，又采用支架现浇法施工的梁式桥为（ ）。A．筒支梁桥B．等截面连续梁桥C．预应力混凝土变截面连续梁桥D．预应力混凝土刚构桥
当梁桥跨径增大时，在梁截面不改变的情况下，弯矩随跨径平方增加。()
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
连续梁桥静载试验的主要工况:()。 A.支点位置最大负弯矩工况B.主跨跨中截面最大负弯矩工况C.边跨主梁最大正弯矩工况D.边跨支点附近主梁最大剪力工况
当梁桥跨径增大时,在梁截面不改变的情况下,弯矩()。 A.随跨径平方增加B.随跨径平方减小C.不变D.不确定
连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少()弯矩，从而使梁跨内的内力分配更合理。A、 固定端B、 自由端C、 铰接点D、 跨中
跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A：边跨最大正弯矩B：中跨跨中最大正弯矩C：梁端支点截面最大负弯矩D：主跨支点截面最大负弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A.边跨最大正弯矩B.中跨跨中最大正弯矩C.梁端支点截面最大负弯矩D.主跨支点截面最大负弯矩
某7片主梁预应力混凝土T梁桥，主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。假设该桥的计算跨径为29.16m，设计荷载为公路—Ⅰ级荷载，汽车冲击系数μ＝0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于（ ）kN·m。A.4900B.3675C.2379D.1840
A.框梁KL1跨中弯矩增大B.框梁KL2跨中弯矩增大C.框梁KL3跨中弯矩增大D.次梁L1支座弯矩增大
在下列桥梁类型中，在跨径相同的情况下哪种桥梁跨中弯矩最大。（）A、拱式桥B、梁式桥C、吊桥D、刚架桥
框架梁在水平和竖向荷载共同作用下的控制截面为（）。A、梁的两端截面B、梁的跨间最大正弯矩截面C、梁的跨中截面D、梁的两端截面和跨中截面
当一根梁的抵抗弯矩图切入设计弯矩图时，说明梁的斜截面承载力在某些截面不足。
对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。A、实心板B、空心板C、肋梁D、箱梁
连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）A、显著减小B、大小一样C、显著增大D、无法确定
对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。A、实心板；B、空心板；C、肋梁；D、箱梁
单选题对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。A实心板B空心板C肋梁D箱梁
单选题当梁桥跨径增大时，在梁截面不改变的情况下，弯矩（）。A随跨径平方增加B随跨径平方减小C不变D不确定
单选题（）的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。A简支梁桥B连续梁桥C悬臂梁桥D刚架梁桥
单选题肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是（）A梁桥跨径增大时，弯矩与跨径平方成反比B梁桥跨径增大时，弯矩与跨径成反比C梁桥跨径增大时，剪力与跨径成反比D梁桥跨径增大时，剪力与跨径成正比
判断题续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）A对B错
单选题框架梁在水平和竖向荷载共同作用下的控制截面为（）。A梁的两端截面B梁的跨间最大正弯矩截面C梁的跨中截面D梁的两端截面和跨中截面
单选题从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）A显著减小B大小一样C显著增大D无法确定
单选题对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。A实心板；B空心板；C肋梁；D箱梁