简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。()
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()
连续梁桥静载试验的主要工况:()。 A.支点位置最大负弯矩工况B.主跨跨中截面最大负弯矩工况C.边跨主梁最大正弯矩工况D.边跨支点附近主梁最大剪力工况
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零
相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是( )。A.梁式桥B.拱桥C.悬吊式桥D.组合体系桥
均布荷载作用下的五跨等跨连续梁，有()等受力特征。A.第三跨跨中剪力为零B.各跨跨中弯矩都为正弯矩C.边跨跨中剪力最大D.梁端支座处梁承受负弯矩E.中间支座处梁承受负弯矩
连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少()弯矩，从而使梁跨内的内力分配更合理。A、 固定端B、 自由端C、 铰接点D、 跨中
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。A、边跨最大轴力B、中跨最大正弯矩C、桥台处支点最大负弯矩D、中跨跨中最大剪力
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A：边跨最大正弯矩B：中跨跨中最大正弯矩C：梁端支点截面最大负弯矩D：主跨支点截面最大负弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A.边跨最大正弯矩B.中跨跨中最大正弯矩C.梁端支点截面最大负弯矩D.主跨支点截面最大负弯矩
悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中（）弯矩。A、负B、正
相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。A、梁式桥B、拱桥C、悬吊式桥D、组合体系桥
续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）
承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（ ）产生的弯矩最大。A、梁式桥B、拱式桥C、悬吊桥D、组合体系桥
连续梁桥试验荷载工况应选取（ ）A、主跨跨中最大正弯矩B、主跨跨中最大负弯矩C、主跨支点最大正弯矩D、主跨支点最大负弯矩
对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。A、实心板B、空心板C、肋梁D、箱梁
连续梁及悬臂梁配筋的特点是受力主筋的布置要满足正、负弯矩的要求。在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，主筋要布置在梁的（）。跨中部分承受正弯矩，主筋应布置在梁的（）。
连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。A、实心板；B、空心板；C、肋梁；D、箱梁
刚构桥的立柱与主梁相连接的地方是刚度性连接，能承受较大的负弯矩，达到使桥跨跨中的正弯矩卸载的作用。
单选题对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。A实心板B空心板C肋梁D箱梁
判断题连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。A对B错
单选题相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。A梁式桥B拱桥C悬吊式桥D组合体系桥
单选题（）的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。A简支梁桥B连续梁桥C悬臂梁桥D刚架梁桥
单选题关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( )。A连续梁支座位置弯矩为正弯矩B简支梁跨中弯矩为负弯矩C连续梁支座位置弯矩均为零D简支梁支座位置弯矩均为零
单选题承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，（）产生的弯矩最大。A梁式桥B拱式桥C悬吊桥D组合体系桥
单选题悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中（）弯矩。A负B正