单选题从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）A显著减小B大小一样C显著增大D无法确定

单选题
从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）
A

显著减小

B

大小一样

C

显著增大

D

无法确定

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在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是() A、减小恒载，减小活载B、增大恒载，减小活载C、减小恒载，增大活载D、增大恒载，增大活载
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能够利用支座上的卸载弯矩来减少跨中弯矩，让梁内力分配更加合理的有（）。A.简支梁B.悬臂梁C.固端梁D.连续梁E.斜拉桥
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关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零
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简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A.跨中最大剪力B.跨中最大轴力C.跨中最大负弯矩D.跨中最大正弯矩
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简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。A：剪力B：轴力C：弯矩D：压力
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当多跨连续梁板某跨按跨中弯矩最大布置活载时．支座截面最大剪力可能发生在（） A、边支座处B、第一内支座C、中间支座D、A和B
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使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。A、每跨均布置活载B、只在计算跨布置活载C、计算跨布置活载，然后隔跨布置D、本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置
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求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A、本跨布置活载，然后隔跨布置活载B、本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C、本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
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桥面系上栓、铆接横梁在竖面内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁中距的（）计算。A、桁梁B、简支梁C、连续梁D、悬臂梁
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跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
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当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。
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下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。A、简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处B、简支梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中C、悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中D、悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处E、简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中
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某一四跨连续主梁，当欲求第二跨跨中最大正弯矩时，活载应布置于第二，四跨；当欲求第一内支座最大负弯矩时，活载应布置于（）跨。
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从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，悬臂体系与简支体系比较，跨中正弯矩及支点负弯矩分别如何变化。（）A、减小、减小B、减小、增大C、增大、减小D、增大、增大
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连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
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在钢筋混凝土简支梁桥施工中，预拱度的大小通常取（）。A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度
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单选题从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，悬臂体系与简支体系比较，跨中正弯矩及支点负弯矩分别如何变化。（）A减小、减小B减小、增大C增大、减小D增大、增大
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多选题下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。A简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处B简支梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中C悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中D悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处E简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中
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单选题关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是( )。A连续梁支座位置弯矩为正弯矩B简支梁跨中弯矩为负弯矩C连续梁支座位置弯矩均为零D简支梁支座位置弯矩均为零
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