杆件整直后,应用()检查有无裂纹,特别注意原有损伤部位有无恶化。
解体后的阀门应做以下检查（）。A阀座与阀壳结合是否牢固B阀盖法兰面的结合情况C阀杆与阀芯的连接是否灵活可靠D阀杆有无弯曲、锈蚀、阀杆与填料压盖相互配合松紧是否合适
调整汽轮机危急保安器动作时，弹簧紧力越大，危急保安器动作时转速就越低。
振动给料机开机前的检查项目有，检查各部分联结是否（），检查弹簧有无断裂，检查机体有无（）、振裂，检查设备周围有无障碍物。
在检修中按工艺要求检查联箱支吊架弹簧有无断裂或压死情况，拉杆有无变形，吊架有无松动现象。
调整汽轮机危急保安器动作时，弹簧紧力越大，危机保安器动作时的转速就越低。
浮子液位开关电气部分的检修包括（）A、检查连线有无损坏，端子连接有无松动；磁性开关活动是否正常；连接导线是否接地B、查浮子是否破裂；检查浮子和传动杆活动是否灵活；检查挂浮子的弹簧是否损坏C、检查微动开关触点动作是否正常；检查连线有无损坏，端子连接有无松动；磁性开关活动是否正常；连接导线是否接地D、检查微动开关触点动作是否正常；检查连线有无损坏，端子连接有无松动；
液压转辙机表示杆由左表示杆、右表示杆、杆接头、绝缘板、螺栓销、导杆、导杆钉、检查块、弹簧及紧固件组成。
汽轮机停机时，手打危急保安器后，要注意检查（）和（）能否迅速关闭.
危急保安器是一种（）调节器，没有飞环离心力与弹簧约束力平衡的相持阶段，危急保安器的这一特性，称这（）特性。
滑阀解体后要用（），检查各部有无（）、（）和（）。
造成危机保安器不动作的原因有：（）。A、飞锤或飞环导杆卡涩B、危急保安器滑阀卡涩C、主气温度与汽封温度
当ABS处于保持液压工作状态时（）。A、进油孔开，泄油孔开B、进油孔开，泄油孔关C、进油孔闭，泄油孔开D、进油孔闭，泄油孔关
60MW汽轮机保安系统能泄安全油的地方有（）。A、危急遮断油门；B、危急保安器；C、OPC电磁阀；D、启动滑阀。
自动主汽门操纵座解体后,应检查弹簧（）,活塞杆（）,活塞环（）.
滑阀解体后要用（）清洗干净，检查各部有无（），（）等，如不光滑要用油石打磨。
危急保安器运行时，进行喷油试验的目的是（）。A、危急停机；B、检查危急保安器的动作转速；C、检查打闸机构的灵敏性；D、活动危急保安器，避免其卡涩。
危机遮断器产生误动作的原因有（）A、前轴承箱振动太大B、危急保安器的轴晃动度大C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开D、危急遮断器弹簧失去弹性
填空题杆件整直后，应用（）检查有无裂纹，特别注意原有损伤部位有无恶化。