样条曲线和螺旋、螺旋和螺旋合并后的对象是（）A、前者可能是样条曲线也可能是螺旋，后者是螺旋B、两者都是样条曲线C、两者都是螺旋D、前者是样条曲线，后者是螺旋
样条曲线和螺旋、螺旋和螺旋合并后的对象是（）
- A、前者可能是样条曲线也可能是螺旋，后者是螺旋
- B、两者都是样条曲线
- C、两者都是螺旋
- D、前者是样条曲线，后者是螺旋
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关于层厚敏感曲线的叙述，错误的是A、和非螺旋CT相比，螺旋CT的层厚敏感曲线增宽B、螺旋CT的层厚敏感曲线呈铃形分布曲线C、非螺旋CT.的层厚敏感曲线接近矩形D、螺旋扫描中，层厚敏感曲线的形状随螺距的增加而改变E、螺旋扫描中，层厚敏感曲线的形状与采用不同的内插算法无关
关于样条曲线(SPLINE)，有关说法错误的是()。A.样条曲线是经过或接近一系列给定点的光滑曲线，不可以控制曲线的拟和程度B.创建一种称为非一致有理B样条(NURBS)曲线的特殊样条曲线类型，NURBS曲线在控制点之间产生一条光滑的曲线C.可以通过指定点来创建样条曲线，也可以将样条曲线化后的多线段转化为样条曲线D.也可以封闭样条曲线，使用点和端点重合
关于曲线的分类,下面那一种分类是正确的() A、二次曲线和螺旋线B、圆、椭圆、抛物线、双曲线、圆柱螺旋线、圆锥螺旋线、球面螺旋线C、平面曲线、二次曲线、空间曲线和螺旋线D、平面曲线、空间曲线
系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:() A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是:()Ⅰ、盘面比大,推力大Ⅱ、螺距比大,螺旋桨推进曲线陡Ⅲ、当J增加,螺旋桨效率是增加的Ⅳ、当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
调距桨船舶可调节H／D适应航行状态J的变化,其原理是:() A、J↑螺旋桨曲线变坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡B、J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变坦;C、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡;D、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变坦;
关于样条曲线（SPLINE），有关说法错误的是（）。A、样条曲线是经过或接近一系列给定点的光滑曲线，不可以控制曲线的拟和程度B、创建一种称为非一致有理B样条（NURBS）曲线的特殊样条曲线类型，NURBS曲线在控制点之间产生一条光滑的曲线C、可以通过指定点来创建样条曲线，也可以将样条曲线化后的多线段转化为样条曲线D、也可以封闭样条曲线，使用点和端点重合
下面关于图形（Shapes）中，螺旋线（Helix）说法正确的是（）。A、螺旋线（Helix）具有插值功能。B、当螺旋线（Helix）转换为可编辑样条线后，可以修改其顶点类型。C、当螺旋线（Helix）转换为可编辑样条线后，不可以修改其顶点类型。D、螺旋线（Helix）是由高度决定其顶点的数目的。
单选题下面关于图形（Shapes）中，螺旋线（Helix）说法正确的是（）。A螺旋线（Helix）具有插值功能。B当螺旋线（Helix）转换为可编辑样条线后，可以修改其顶点类型。C当螺旋线（Helix）转换为可编辑样条线后，不可以修改其顶点类型。D螺旋线（Helix）是由高度决定其顶点的数目的。
单选题调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。AJ↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡BJ↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦CJ↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡DJ↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦
单选题调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）AH/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦BH/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡CH/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦DH/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦
单选题系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。AJ↓、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦BJ↓、KT↑、Kq↑及螺旋桨特性曲线变平坦CJ↑、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变陡DJ最小、KT最大、Kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
单选题关于层厚敏感曲线的叙述，错误的是A和非螺旋CT相比，螺旋CT的层厚敏感曲线增宽B螺旋CT的层厚敏感曲线呈铃形分布曲线C非螺旋CT的层厚敏感曲线接近矩形D螺旋扫描中，层厚敏感曲线的形状随螺距的增加而改变E螺旋扫描中，层厚敏感曲线的形状与采用不同的内插算法无关
单选题根据图案填充创建边界时，边界类型可能是以下哪些选项？（）A多段线B样条曲线C三维多段线D螺旋线