进气温度太低，汽油将凝结在管壁上造成混合气雾化不良。此题为判断题(对，错)。
发动机在怠速工况工作时，节气门开度小，转速低、废气量相对增多，燃烧温度低，混合气浓，使（）明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC
吸入空气温度越低，（），导致CO、HC排放增加。A、点火能量降低B、混合气流动性差C、混合气雾化性能差D、压缩比下降
EGR装置利用再循环废气对新鲜混合气的稀释作用和对燃烧速度的抑制作用，在降低燃烧的最高温度，以实现减少（）生成量的目的。A、NOXB、HCC、CO
由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。A、浓B、稀C、较稀D、特稀
严寒地区发动机起动困难的原因是（）。A、起动阻力矩大B、机油温度低，粘度高C、燃料雾化不良D、蓄电池内阻大E、冷却液温度过低
柴油机不易起动的原因有（）。A、气缸压力太低B、燃油雾化不良C、起动机转速较低D、环境温度过高E、燃油中有空气
在低温情况下，发动机较难起动的原因通常是（）。A、缸内混合气温度低B、机油粘度大C、起动机力矩小D、起动机温度低
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
发动机温度过低时，（），增加耗油。 A、混合气容易爆燃B、燃油雾化困难C、混合气容易早燃
发动机在启动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，加之电极温度低，电火花能量必须达到（），才能满足启动的要求。A、1～5MJB、10MJC、20MJD、100MJ
实践证明，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压约降低30%~50%，因电极温度越高，其周围混合气的密度就越小，容易发生碰撞电离。
火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压高。
内燃机起动时转速很低，空气的流速也很低，喉管喷出的汽油不易雾化，而且温度低也不利于汽油蒸发
汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。A、15B、20C、13~6.4
发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。A、燃烧速度下降B、燃烧速度上升C、燃烧温度下降D、燃烧温度上升
进气温度太低，汽油将凝结在管壁上造成混合气雾化不良。
柴油机不易起动，起动时排气管排除灰白色烟雾，其原因是（）。A、喷油泵柱塞磨损严重B、喷油器针阀粘滞不能关闭C、喷油器喷油雾化不良D、喷油压力过低
当混合气过浓、过稀、燃料雾化不良或混入废气过多时，都会形成碳氢化合物。
多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
判断题起动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，帮所需的点火能量最高。A对B错
判断题喷油器漏油或严重雾化不良，会引起热车起动困难。A对B错
判断题内燃机起动时转速很低，空气的流速也很低，喉管喷出的汽油不易雾化，而且温度低也不利于汽油蒸发A对B错
单选题发动机在启动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，加之电极温度低，电火花能量必须达到（），才能满足启动的要求。A1～5MJB10MJC20MJD100MJ
多选题在低温情况下，发动机较难起动的原因通常是（）。A缸内混合气温度低B机油粘度大C起动机力矩小D起动机温度低
判断题实践证明，当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压约降低30%~50%，因电极温度越高，其周围混合气的密度就越小，容易发生碰撞电离。A对B错