汽车客运站是以（ ）为依据，结合车站所在地的政治、经济、文化等因素将其分为五个级别。A. 日均旅客发送量 B. 旅客运量 C. 旅客周转量 D. 旅客吞吐量
客运站房,应根据客运量设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存,以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。() 此题为判断题(对，错)。
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括（）A.客运量和旅客周转量B.跨区域客运量和市区客运量C.旅客周转量和旅客增长量D.客运总量
汽车客运站规模大小以涉及年度年（）和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A.日均旅客发送量B.旅客运量C.旅客周转量D.旅客吞吐量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A:旅客发送量B:旅客最高聚集人数C:换算客运量D:换算发送量
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。A.旅客发送量B.旅客最高聚集人数C.换算客运量D.换算发送量
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A:长途客运量B:短途客运量C:旅客最高聚集人数D:旅客周转量
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。A.长途客运量B.短途客运量C.旅客最高聚集人数D.旅客周转量
旅客站房的建筑规模，应根据该站旅客最高聚集人数来设计。
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变
客运站房，应根据（）设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A、客运量B、货运量C、总重量
旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A、旅客流量B、进站经营车辆C、客运站规模D、上级部门
汽车客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A、旅客流量B、进站经营车辆C、客运站规模D、上级部门
单选题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）客运站房，应根据（）设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A客运量B货运量C总重量D总容量
单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
多选题客运站房应根据客运量设有，便于旅客（），以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A购买车票B候车问询C引导广播时钟D办理行包、携带品寄存
单选题汽车客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A旅客流量B进站经营车辆C客运站规模D上级部门
判断题旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）A对B错
多选题在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A短程旅客运量比重上升B远程旅客运量比重上升C短程旅客运量比重下降D远程旅客运量比重下降E远程旅客运量比重不变
单选题客运站房，应根据（）设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A客运量B货运量C总重量
单选题汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A长途客运量B短途客运量C旅客最高聚集人数D旅客周转量
单选题客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A旅客流量B进站经营车辆C客运站规模D上级部门