运行中门头堵死(进出站前或严重超员不算),边门冻死,属于()问题。A、红线B、A1C、A2D、B

运行中门头堵死(进出站前或严重超员不算),边门冻死,属于()问题。

  • A、红线
  • B、A1
  • C、A2
  • D、B

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属于机械性窒息死亡的种类有( )。A.性窒息B.雷击死C.扼死D.压死E.冻死

滑油滤器进出口无压力差,表明()A、滤网脏堵严重B、滤网破损C、滤芯装配不当D、B或C

地铁委外维保合同或新线合同中明确需提供交通便利的外单位维保人员或新线测试配合人员因工作关系需要进出边门或乘车时,需凭《地铁临时出入证》、、《广州地铁出入边门(乘车)审批表》原件登记后,方可按照《广州地铁出入边门(乘车)审批表》中审批的使用区域使用车站边门或乘车。

燃烧室严重积炭不会造成()。A、气门漏气B、活塞环粘死C、喷嘴堵死D、拉缸

电动机风罩网眼背粉尘堵死,这对电动机正常运行是否会有影响?

水位表水位呆滞不动的原因是()。A、汽旋塞被堵死B、放水旋塞被堵死C、汽连管被堵死D、水旋塞被堵死

滑油滤器进出口无压力差,表明()。 ①滤网脏堵严重 ②滤网破损 ③滤芯装配不当A、①B、②C、③D、②或③

运行途中,发现因超员造成弹簧压死时如何处理?

运行中门头堵死,边门冻死;旅客进出站流线或列车车梯、门头、通过台有积冰、积雪给予责任人()考核。A、B类B、A类C、严重AD、离岗一个月

列车严重超员应急处置预案中列车到站前要进行广播预报,列车员实行()制,组织旅客提前到门头等候下车。A、一站三报B、一站六报C、一站九报

动车组运行中要严格控制动车组超员,超员率不得超过()。A、10%B、20%C、30%

厅巡岗负责站厅边门的管理,对由边门进出的人员进行()和()。

车站边门须有人看守,由车站工作人员控制门的开关。无人员进出时边门须()。

简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。

《空调列车服务质量规范》列车运行中,车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭。

低温受热面运行过程中的主要问题有:磨损、堵灰、()。

问答题简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。

单选题列车严重超员应急处置预案中列车到站前要进行广播预报,列车员实行()制,组织旅客提前到门头等候下车。A一站三报B一站六报C一站九报

判断题地铁委外维保合同或新线合同中明确需提供交通便利的外单位维保人员或新线测试配合人员因工作关系需要进出边门或乘车时,需凭《地铁临时出入证》、、《广州地铁出入边门(乘车)审批表》原件登记后,方可按照《广州地铁出入边门(乘车)审批表》中审批的使用区域使用车站边门或乘车。A对B错

单选题滑油滤器进出口无压力差,表明()A滤网脏堵严重B滤网破损C滤芯装配不当DB或C

单选题滑油滤器进出口无压力差,表明()。 ①滤网脏堵严重 ②滤网破损 ③滤芯装配不当A①B②C③D②或③

填空题厅巡岗负责站厅边门的管理,对由边门进出的人员进行()和()。

单选题运行中门头堵死(进出站前或严重超员不算),边门冻死,属于()问题。A红线BA1CA2DB

填空题车站边门须有人看守,由车站工作人员控制门的开关。无人员进出时边门须()。

问答题运行途中,发现因超员造成弹簧压死时如何处理?

单选题旅客列车()或行包、邮件严重超载、偏载时,列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态,发现弹簧压死时不准开车,并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后,方可开车。A超员B一般超员C严重超员

单选题运行中门头堵死,边门冻死;旅客进出站流线或列车车梯、门头、通过台有积冰、积雪给予责任人()考核。AB类BA类C严重AD离岗一个月