将货物运输路线全线分成若干区段,每一区段均拥有固定的车辆工作,在区段的先借点,货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆运输,每个区段的车辆不出本*区段工作,这种运输行车组织方式称作()。A、直达行驶B、分段行驶C、甩挂运输D、区域承包

将货物运输路线全线分成若干区段,每一区段均拥有固定的车辆工作,在区段的先借点,货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆运输,每个区段的车辆不出本*区段工作,这种运输行车组织方式称作()。

  • A、直达行驶
  • B、分段行驶
  • C、甩挂运输
  • D、区域承包

相关考题:

铁路线划分成若干牵引区段,区段内设有配线的分界点叫车站。() 此题为判断题(对,错)。

划分路线价区段时,将可及性相当、地块相连的土地划为同一路线价区段。因此,两个路口之间的地段必然是同一个路线价区段。()

在划分路线价区段时,应符合的条件包括( )。A、形状相似B、在同一条街道上只有一个路线价区段C、面积接近D、地价相近E、通达性相当

将列车运行进路划分为若干个固定的区段,由设备集中站通过ATS或LCW排列进路,由人工确保两个及以上区段空闲的发车间隔,列车按地面信号显示运行的方法称为()。A、CBTC行车法B、IATP行车法C、区段行车法

固定喷水灭火系统在特种处所内分成若干区段,每区段长度至少为()米。A、20B、30C、50

区段是两相邻()站的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

硬盘驱动器的一个磁道上所分成的若干段叫做()。A、分区B、柱面C、扇区D、区段

国际多式联运经营人可以实现合理运输的途径包括()。A、 货物运输路线的选择B、 运输方式的选择C、 运输区段的划分D、 对各区段实际承运人的选择

计算出的区段地价,对于商业路线价区段来说是路线价,对于住宅片区段或工业片区段来说是区片价。()

运用一定的评估方法计算同一路线价区段内的若干标准宗地的地价,然后求这些标准宗地的单位地价()等,即得该路线价区段的路线价。A、众数B、加权算术平均值C、简单算术平均值D、中位数E、随机选择数

区段停车是()。A、在长交路情况下使用B、乘客无须换乘C、长短交路下采用D、在全线所有车站均停车

在整个风流路线上,采掘工作面一般是气温最高的区段,常年变化不大。

分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地,为了保证工作人员的作业方便及人身安全,将接触网在电的方面分成独立的区段。

区段是两相邻()的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

城市基准地价评估划分地价区段不包括()。A、商业路线价区段B、住宅片区段C、工业片区段D、交通路线区段

车站将铁路线路划分为若干个区段和区间。

下列选项中关于区段行车法描述正确的是()。A、将列车运行进路划分为若干个固定的区段B、设备集中站通过ATS工作站或本地控制工作站排列进路C、人工确保两个区间空闲的发车间隔D、列车按地面信号显示运行

在多式联运下,()。Ⅰ.所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理;Ⅱ.由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输;Ⅲ.多式联运经营人对全程运输负责;Ⅳ.每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。A、Ⅰ,Ⅱ,ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ~ⅣD、Ⅰ~Ⅲ

在划分路线价区段时,应将()的土地划为同一个路线价区段。A、价格相同B、可及性相当C、地块相连D、路线相同E、面积相同

判断题车站将铁路线路划分为若干个区段和区间。A对B错

单选题“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以()A“B级分隔”分成的区段;B“C级分隔”分成的区段;C“A级分隔”分成的区段;D“D级分隔”分成的区段。

判断题划分路线价区段时,将通达性相当,地块相连的土地划为同一路线价区段。因此,两个路口之间的地段一定是同一个路线价区段。A对B错

单选题将货物运输路线全线分成若干区段,每一区段均拥有固定的车辆工作,在区段的先借点,货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆运输,每个区段的车辆不出本*区段工作,这种运输行车组织方式称作()。A直达行驶B分段行驶C甩挂运输D区域承包

单选题城市基准地价评估划分地价区段不包括()。A商业路线价区段B住宅片区段C工业片区段D交通路线区段

单选题路线价评估工作是从()开始。A收集交易案例B划分地价区段C划分路线价调查区段D设定标准深度

多选题运用一定的评估方法计算同一路线价区段内的若干标准宗地的地价,然后求这些标准宗地的单位地价()等,即得该路线价区段的路线价。A众数B加权算术平均值C简单算术平均值D中位数E随机选择数

单选题区段停车是()。A在长交路情况下使用B乘客无须换乘C长短交路下采用D在全线所有车站均停车