区段是两相邻()的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

区段是两相邻()的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。


相关考题:

雨量警戒执行区段一般为雨量计报警的车站至两端相邻车站之间的区间(含站内)。() 此题为判断题(对,错)。

《铁路运输调度规则》(普速铁路部分)确定限速地点关系站,限速地点在区间内,关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间,关系站为限速地点车站和()车站。 A.前方B.后方C.两端D.相邻

两相邻中间站间的铁路线称为()。 A区段B区间C闭塞分区D列车段

区段是两相邻()站的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间(限速以车站中心里程为界,即三站两区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一站两区间;如需封锁两端车站须另行登记),并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。

关于车站与区间分界的说法错误的是()A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间

单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、单线区段

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间(限速以车站中心里程为界,即三站两区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一站两区间;如需封锁两端车站须另行登记),并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。

《行细》规定:区段:铁路线路在两个车站间的线段。()

()通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包括了若干个区间和车站。A、闭塞分区B、区段C、铁路局D、枢纽

区段指两相邻编组站之间的铁路线段。

铁路线路以车站、线路所和自动闭塞通过信号机为分界点,划分为许多线段,称为()。 A、分区B、区间C、区段D、闭塞

站间区间是指两相邻车站之间的区间。

车站将铁路线路划分为若干个区段和区间。

车站负责指挥和协调该站区的防洪工作,全面掌握()防洪重点,完善车站应急抢险预案。A、该站B、该站、相邻区间C、该站、接轨专用线(专用铁路)D、该站、相邻区间、接轨专用线(专用铁路)

判断题车站将铁路线路划分为若干个区段和区间。A对B错

单选题关于车站与区间分界的说法错误的是()A相邻两车站端墙之间为区间B车站两端墙间内方的线路为站线C车站两端端墙内方为站内D相邻两车站中心线之间为区间

单选题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的()(限速以车站中心里程为界,即三站两区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一站两区间;如需封锁两端车站须另行登记),并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界A一个区间B三个区间C两个区间D四个区间

单选题()通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包括了若干个区间和车站。A闭塞分区B区段C铁路局D枢纽

判断题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间(限速以车站中心里程为界,即三站两区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一站两区间;如需封锁两端车站须另行登记),并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。A对B错

单选题单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D单线区段

填空题区段是两相邻()的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

判断题区段是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。A对B错

填空题区段是两相邻()站的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。

判断题区段指两相邻编组站之间的铁路线段。A对B错

判断题《行细》规定:区段:铁路线路在两个车站间的线段。A对B错

单选题铁路线路以车站、线路所和自动闭塞通过信号机为分界点,划分为许多线段,称为()。A分区B区间C区段D闭塞