单选题将货物运输路线全线分成若干区段，每一区段均拥有固定的车辆工作，在区段的先借点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆运输，每个区段的车辆不出本*区段工作，这种运输行车组织方式称作（）。A直达行驶B分段行驶C甩挂运输D区域承包
单选题
将货物运输路线全线分成若干区段，每一区段均拥有固定的车辆工作，在区段的先借点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆运输，每个区段的车辆不出本*区段工作，这种运输行车组织方式称作（）。
A
直达行驶
B
分段行驶
C
甩挂运输
D
区域承包
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有（）的警告标志。A、电气化区段禁止靠近B、电气化区段有电危险C、电气化区段严禁攀登D、电气化区段严禁接触
在责任分担制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由海上运输区段承运人承担责任。A、该运输区段；海上区段B、海上区段；陆上区段C、该运输区段；陆上区段D、海上区段；第一区段
在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。A、Ⅰ，Ⅱ，ⅣB、Ⅰ～ⅣC、Ⅱ～ⅣD、Ⅰ～Ⅲ
6502型电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。A、再占用本区段，又占用相邻的后一个区段B、再占用本区段，又占用后一区段C、再占用并出清本区段，而且又占用相邻的后一个区段D、再占用本区段，又占用并出清相邻的后一个区段
将货物运输路线全线分成若干区段，每一区段均拥有固定的车辆工作，在区段的先借点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆运输，每个区段的车辆不出本*区段工作，这种运输行车组织方式称作（）。A、直达行驶B、分段行驶C、甩挂运输D、区域承包
FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。A、车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯不变B、无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由白变红C、无车时，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由红变白D、车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白
单选题在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅠ～ⅣCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题在责任分担制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由海上运输区段承运人承担责任。A该运输区段；海上区段B海上区段；陆上区段C该运输区段；陆上区段D海上区段；第一区段
单选题FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。A车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯不变B无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由白变红C无车时，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由红变白D车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白
单选题道岔环节发送命令的时机是下一级环节空闲和（）A前钩车已出清本道岔区段B本钩车已出清本道岔区段C前钩车已压入下一个区段D本钩车已压入本道岔区段