当设计纵坡小于03%时,道路两侧街沟应作()街沟设计,以满足排水要求。A、长方形B、梯形C、盆形D、锯齿形

当设计纵坡小于03%时,道路两侧街沟应作()街沟设计,以满足排水要求。

  • A、长方形
  • B、梯形
  • C、盆形
  • D、锯齿形

相关考题:

道路中线纵坡小于0.4%时,可在道路两侧车道边缘1~3m宽度范围内设置锯齿形街沟。() 此题为判断题(对,错)。

设计锯齿形街沟的目的是为了加速排水,从而保证行车安全。()

关于高速公路纵坡和坡长,正确的有() A、对纵坡没有任何限制B、有最小坡长限制C、坡长限制在理论上是以汽车上坡的减速行程来换算D、当采用平坡或小于0.3%的纵坡时,其边沟应作纵向排水设计

锯齿形街沟通常用于道路( )的城市道路中。A.纵坡较大B.纵坡较小C.横坡较大D.横坡较小

城市道路最小纵坡一般希望控制在0.3%以上,当纵坡小于()时,应设置锯齿形街沟解决排水问题。A.0.3%B.0.25%C.0.2% D.0.15%

下列有关道路坡度的表述,哪些项是正确的?( )A.道路最大纵坡与设计车速无关B.道路最小纵坡与道路排水无关C.道路纵坡与道路等级有关D.道路纵坡与道路两侧绿化有关E.道路纵坡与地下水管线的敷设有关

以下关于城市道路纵坡确定的表述中,错误的是( )。A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速B.对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上,纵坡小于0.2%时,应设置锯齿形街沟解决排水问题D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求,也与雨量大小、路面种类有关

交叉口的竖向设计叙述错误的是()。A、相同等级道路相交,维持纵坡不变,改变横坡度B、纵坡度宜不小于2%C、交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致D、设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口,以利于排水

城市道路排水设计时,和街沟过水断面无关的因素是()。A、街沟内水流量B、道路横坡C、路缘石高度D、道路纵坡

当必须设计平坡或纵坡小于()时,边沟应作纵向排水设计。A、3%B、4%C、5%D、6%

关于平面交叉口竖向设计,说法错误的观点是()。A、主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变B、同等级道路相交时,两相交道路的横坡保持不变,改变它们的纵坡C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适,排水通畅,与周围建筑物的标高协调等因素D、为保证交叉口排水,至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧

因特殊要求路段纵坡小于0.2%时,应采取的措施()。A、限制车速B、设置锯齿形街沟C、改善路面材料D、加大地下排水管道管径

路面宽度大、横坡小时,锯齿街沟宽度b可用较大值。

道路纵坡设计时,最小纵坡的限制主要是为了考虑()。A、行车快速B、行车安全C、行车通畅D、路面排水

交叉口的竖向设计原则()。A、主要道路与次要道路相交时,次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化B、路口设计纵坡不宜太大,一般不大于2%,困难情况下不大于3%C、为保证排水,设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口D、合理确定变坡点和布置雨水口

在城市道路纵坡小于()的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要,竖曲线最小长度按设计速度()的运行距离计算。

为保证挖方路段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段的排水,以防止积水渗入路基而影响其稳定性,道路的纵坡应不小于3%。当必须设计小于3%的纵坡时,边沟应作单独的排水设计。

设置锯齿形街沟的目的是为了()。A、方便设置雨水管B、解决公路边沟排水C、解决城市道路路面排水D、设置超高的需要

设计路中心线是道路路基()的对称线。A、路面B、路边C、侧平石D、街沟

城市道路纵坡()时,需设置锯齿形街沟。A、i<30‰B、i>3‰C、I≥30‰D、I≤3‰

道路排水暗管系统包括()。A、街沟B、雨水管C、检查井D、涵管E、纵向水沟

单选题当设计纵坡小于03%时,道路两侧街沟应作()街沟设计,以满足排水要求。A长方形B梯形C盆形D锯齿形

单选题设计路中心线是道路路基()的对称线。A路面B路边C侧平石D街沟

单选题道路纵坡应满足雨水能迅速排除的需要,城市道路一般当纵坡i<()%时,应做成锯齿形街沟。A0.3B0.5C0.8D1.0

单选题因特殊要求路段纵坡小于0.2%时,应采取的措施()。A限制车速B设置锯齿形街沟C改善路面材料D加大地下排水管道管径

多选题关于高速公路纵坡和坡长,正确的有()A对纵坡没有任何限制B有最小坡长限制C坡长限制在理论上是以汽车上坡的减速行程来换算D当采用平坡或小于0.3%的纵坡时,其边沟应作纵向排水设计

单选题城市道路排水设计时,和街沟过水断面无关的因素是()。A街沟内水流量B道路横坡C路缘石高度D道路纵坡