某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。根据我国《海商法》的有关规定，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?A、必须接受受付B、拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回
某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。根据我国《海商法》的有关规定，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?
- A、必须接受受付
- B、拒绝接受委付
- C、先接受委付，然后撤回
- D、接受委付，不得撤回
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长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是( )A、因灌水灭火造成的货物损失B、雇用的拖船费用C、额外增加的船员工资D、主机被火烧毁的损失E、被火烧毁的损失
“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？（ ）。A．为灭火而湿损的货物B．失火烧毁的货物C．为将“天伦”号拖至避难港而发生的拖航费用D．在避难港发生的港口费
根据下列条件，回答 99～101 题：大连某航运公司所属的客轮“翱翔”号在大连驶往天津港途中，在青岛海域被海南某航运公司“飓风”号碰撞。“翱翔”号被迫驶往青岛港靠岸。“飓风”号没有停留，继续行驶至厦门港被扣留。第 99 题 现在大连某航运公司欲就船舶碰撞起诉海南某航运公司，请问下列哪个地方的法院对该案有管辖权？（ ）。A．天津B．青岛C．厦门D．海南
"大鱼"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将"大鱼"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？A．为灭火而湿损的货物B．为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用C．失火烧毁的货物D．在避难港发生的港口费
悬挂巴拿马国旗的“法老号”货轮自英国起航，拟驶往新西兰。在航行途中，该货轮德国籍船东乔治与希腊籍商人罗西就货轮的所有权发生争议。按照各国在此类问题上较普遍的主张，此案应适用（）A.巴拿马法B.英国法C.希腊法D.新西兰法
中国甲公司与美国乙公司签订玩具买卖合同，采用国际贸易术语FOB（青岛）．投保了平安险．下列说法正确的有：A．在运输途中货轮与另一艘船舶相撞造成货损由保险人赔偿乙公司损失B．由于运输延迟造成的货物损失由承运人赔偿乙公司的损失C．在运输途中遭遇飓风造成货物货物部分损失由承运人赔偿乙公司的损失D．货物的风险在青岛港承运人的船舷转移，应由甲公司承担海上货物运输保险的投保
一艘货轮装载了40吨非集装箱货物，从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货物损失的说法，正确的是（ ）。
一艘从广州开往大连的货轮，沿途依次在上海、青岛、天津停靠。出发时船上满载装有240个集装箱，每次停靠都只装所停靠城市的集装箱，卸下其他城市的集装箱，每个城市的集装箱在沿途停靠的每个港口卸下的数量相同，且每次离港时货轮都保持满载。则货轮到达大连时，船上有（）个天津的集装箱。A.20B.40C.60D.120
“Adrian”轮满载一批货物从汉堡至中国盐田港，途中遇暴风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。依我国《海商法》的相关规定，该保险公司可选择下列哪些处理方法?( ）A.保险公司必须接受货物的委付B.保险公司可依货物的损失情况，有条件地接受委付C.保险公司接受委付后，即不得再撤回D.保险公司可决定是接受委付还是拒绝接受委付
★ 某国远洋货轮“亚历山大"号满载货物从S港起航,途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，依《海商法》的有关规定，该保险公司可以选择的处理方法是、（)A.必须接受委付B.由保险公司决定是接受委付达是拒绝接受委付C.先接受委付,然后撤回D.接受委付，不得撤回
一艘悬挂巴拿马旗的货轮“朱丽叶”号，装载一批货物从美国巴尔的摩港起航开往我国的宁波港，货主与买主约定该批货物的一切事项均受英国法管辖，同时还和船主约定如果发生货损，货主有权将朱丽叶号变卖以优先受偿的物权权利。中途在日本毗邻区被挂利比里亚旗的“罗密欧”号客轮撞伤，并致使一部分货物毁损。假设该法律关系最后由我国某海事法院管辖，那么下列法律关系中，适用我国法律的法律关系是A、关于“罗密欧”号对“朱丽叶”号赔偿的责任的法律适用B、关于“朱丽叶”号上货物毁损灭失的风险承担问题的法律适用C、关于“朱丽叶”号上货物的货物归属问题的法律适用。D、关于“朱丽叶”号能否被变卖，并由货主优先受偿问题的法律适用。
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？
某国远洋货轮"亚历山大"号满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，依《海商法》的有关规定，该保险公司可以选择的处理方法是：（）A、必须接受委付B、由保险公司决定是接受委付还是拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回
某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）A、必须接受受付B、拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回
有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
问答题中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？
多选题某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。根据我国《海商法》的有关规定，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?A必须接受受付B拒绝接受委付C先接受委付，然后撤回D接受委付，不得撤回
单选题有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）A货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失B货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失C货轮遭遇海难后发生的避难港费用D货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
单选题悬挂巴拿马国旗的“法老号”货轮自英国起航，拟驶往新西兰。在航行途中，该货轮德国籍船东乔治与希腊籍商人罗西就货轮的所有权发生争议。按照各国在此类问题上较普遍的主张，此案应适用（）A巴拿马法B英国法C希腊法D新西兰法
单选题我国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮名字是（）。A前锋号B玉龙号C东风号D长江号