单选题有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）A货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失B货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失C货轮遭遇海难后发生的避难港费用D货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
单选题
有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）
A
货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
B
货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
C
货轮遭遇海难后发生的避难港费用
D
货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
参考解析
解析：
暴风雨的袭击致船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失属于自然灾害引起的单独海损，不在平安险赔偿的范围之内。
相关考题：
有一批货物，投保了平安险，分两只船装 运，一起运往目的港，由于航行过程中遭暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有：（ ）A．保险公司不应对甲船的货物损失予以赔偿B．保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿C．保险公司不应对乙船的货物损失予以赔偿D．保险公司应对乙船的货物损失不予赔偿
一批投保了海洋运输保险一切险的货物发生了损失，在此情况下，下列哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任（）A.货物损失是由承运人驾驶船过失造成的B.货物损失由运输延迟造成的C.为灭火而烧毁的货物单独海损D.运输中因遭遇台风造成部分损失
中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同，价格术语为CFR，投保了平安险，分两只船装运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失；而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些?（ ）A．本案应由中国甲公司办理投保B．保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿C．保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿D．保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的
某批货物投保了水渍险,载运该批货物的货轮在航行中遇到大雨,而致使货物遭到水渍损失。问题:(1)被保险人能否向保险公司索赔?为什么?(2)若另有一载货海轮在航行中遇恶劣气候或者船舶触礁致使海水或海浪涌进船舱使上述货物遭到水渍损失。保险公司是否应给予赔偿?为什么?
中国卖方甲公司与澳大利亚买方乙公司订 立了一批大宗货物的买卖合同价格术语为CFR， 投保了平安险，分两只船装运，一起运往澳大利亚目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（ ）A．本案应由中国甲公司办理投保B．保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿C．保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿D．保险公司不应对乙船的货损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的
中国甲公司与德国乙公司签订服装买卖合同，约定单价每件30美元/FOB青岛。乙公司为该货物的运输向保险公司投保了平安险。对于航行途中发生的下列哪些损失，保险公司应承担赔偿责任？A．在运输途中货轮与另一艘船舶相撞造成货损B．由于运输延迟造成的货物损失C．在运输途中遭遇飓风造成货物全部损失D．在装卸时由于一件或整件货物落海造成的部分损失
甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?(2013年)A.对装卸过程中的货物损失，保险人应承担赔偿责任B.对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任C.对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任D.对船长驾船过失导致的货物损失，承运人可以免责
中国辉煌公司进口的一批货物，由破浪航运公司承运，投保了平安险。海运途中，因恶劣天气导致船舶搁浅和货物的湿损，为脱浅抛弃货物造成了部分损失。货物最后延迟到达目的港。在港口卸货时，12包货物落人海中。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的?( ）A.保险公司应赔偿为脱浅而抛弃货物造成的部分损失B.对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任C.破浪航运公司应赔偿货物的湿损，因为该损失发生在其责任期间内D.对卸货中落海的12包货物的损失，保险人应承担赔偿责任
有一批货物，投保了平安险，分两只船装运，一起运往目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有、A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿B、保险公司不应对甲船的货物损失予以赔偿C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿D、保险公司不应对乙船的货物损失予以赔偿
我某外贸公司以CIF条件出口货物一批，我方在货物装运前向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。货物从卖方仓库运到装运港码头的途中因意外事故受损，保险公司对该货损应承担赔偿责任。
中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（ ）A、“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险B、“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险C、保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿D、“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任
我国某企业向中东某国出口糖果一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？
一批投保了海洋运输保险一切险的货物发生了损失，在此情况下，下列哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任（）A、货物损失是由承运人驾驶船过失造成的B、货物损失由运输延迟造成的C、为灭火而烧毁的货物单独海损D、运输中因遭遇台风造成部分损失
有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
A公司有一批货物已经投保平安险，分甲乙两只船装运，一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击，甲船因船身倾斜，致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞，致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失，保险公司应当如何进行赔偿?A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿B、保险公司不应对甲船货物损失进行赔偿C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿D、保险公司不应对乙船的货物损失进行赔偿
有一批货物，已投保平安险，分两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇暴风雨的袭击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，为了船货的安全，船长被迫抛弃大部分船上货物，从而发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿?（ ）A、保险公司应对甲轮的货物损失予以赔偿B、保险公司不应对甲轮的货物损失予以赔偿C、保险公司应对乙轮的货物损失予以赔偿D、保险公司不应对乙轮的货物损失予以赔偿
中国甲公司进口的一批货物，由丙公司承运，向中国人民保险公司投保了平安险。在港口卸货时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的？（）A、对卸货中落海的货物损失，保险人应承担赔偿责任B、对船长驾船过失导致的货物损失，承运人应当承担赔偿责任C、对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任D、对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任
甲国和乙国都是《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口1000吨塑胶的合同。合同选用了《1990年国际贸易术语解释通则》的FOB术语，并约定付款方式为托收。此后，A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同(运输合同受《海牙规则》的约束)，并向D保险公司投保了平安险。 承运人的E轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。在E轮驶向甲国目的港的途中，因遭雷击船舶发生了火灾。后大火虽被扑灭，但大部分塑胶已经熔化。B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。关于本案中的保险公司，下列说法正确的有哪些?（ ）A、由于该批塑胶已投保海上货物运输险，因此在海运途中所受的损失保险公司应予赔偿B、本案保险公司不应承担赔偿责任，因为塑胶损失属于保险公司的除外责任C、本案中货物的损失不属于平安险的承保范围D、如果本案中A公司投保的是水渍险，保险公司应当承担赔偿责任
下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失C、某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
多选题中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。关于本案中货物运输保险人的责任，下列哪些说法是错误的?（ ）A“切西”号可以请求保险公司赔偿了“尼加”号船舶和货物的损失，因为其投保的是一切险B“切西”号所载货物在整个运输途中遭遇的损失，都可以向保险公司索赔，因为其投保的是一切险C保险公司在赔偿了“切西”号所载货物的损失后，可以向“切西”号所属的新加坡公司代位求偿D“切西”号所遭遇的碰撞损失可以向保险公司索赔，但因强热带风暴产生的湿损不能向保险公司索赔，因为这属于保险公司的除外责任
判断题我某外贸公司以CIF条件出口货物一批，我方在货物装运前向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。货物从卖方仓库运到装运港码头的途中因意外事故受损，保险公司对该货损应承担赔偿责任。A对B错
多选题下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）A某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失B某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失C某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失D某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
多选题中国甲公司进口的一批货物，由丙公司承运，向中国人民保险公司投保了平安险。在港口卸货时，一包货物落人海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的？（）A对卸货中落海的货物损失，保险人应承担赔偿责任B对船长驾船过失导致的货物损失，承运人应当承担赔偿责任C对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任D对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任
多选题甲公司向乙公司出口一批货物，由丙公司承运，投保了中国人民保险公司的平安险。在装运港装卸时，一包货物落入海中。海运途中，因船长过失触礁造成货物部分损失。货物最后延迟到达目的港。依《海牙规则》及国际海洋运输保险实践，关于相关损失的赔偿，下列哪些选项是正确的？（ ）[2013年真题]A对装卸过程中的货物损失，保险人应承担赔偿责任B对船长驾船过失导致的货物损失，保险人应承担赔偿责任C对运输延迟造成的损失，保险人应承担赔偿责任D对船长驾船过失导致的货物损失，承运人可以免责
单选题有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况下，保险公司无需承担赠偿责任的是（）A货轮遭遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失B货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失C货轮遭遇海难后发生的避难港费用D货轮遭遇海啸造成该批货物发生的全部损失
问答题我某出口公司按CIF条件成交货物一批，向中国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我保险公司提出索赔。 讨论：中方保险公司会予以赔偿吗？