接触网结构是指根据接触网供电需要由接触网零部件组合而成的,只能完成一项功能的形式。

接触网结构是指根据接触网供电需要由接触网零部件组合而成的,只能完成一项功能的形式。


相关考题:

成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A.柔性接触网B.刚性接触网C.接触轨D.混合接触网

根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,运行中的接触网有变更需由牵引供电设备管理单位报铁路局审批的是()。 A.正线变更悬挂类型B.变更接触网局界C.改变供电方式D.拆除或长期停用接触网

接触网附加导线是指为提高接触网供电质量和供电安全架设的导线,主要有()等。

在带电接触网下进行()、抢险处理时,要由供电部门采取安全可靠的防护措施。

在接触网支柱及距接触网带电部分()mm范围内的金属结构物需接地.

供电线又称为馈电线,它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。

辅助逆变器只能由接触网供电。

成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网

牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网

牵引供电系统采用接触网供电,正线接触网地下采用刚性悬挂,()采用柔性接触网,车场接触网采用柔性接触网。

属于供电维修天窗II级维修项目的有()。A、接触网绝缘部件清扫维护B、更换接触网零部件C、接触网隔离开关检查D、更换电缆及电缆头

接触网故障停电时,车站值班员应根据列车调度员发布的停电命令,在“接触网供电示意图”(计算机联锁车站为“占线板”)上用红笔勾画出停电区域,接触网恢复供电后抹消。

接触网是牵引供电系统的重要组成部分,牵引变电所通过接触网向动车组供电,而动车组通过受电弓从接触网取电。

需限速运行时,接触网限速值应由()根据抢修后接触网技术状态确定。A、行车调度B、供电调度C、现场指挥人员

地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网

结构高度是指接触网支持结构的高度。

判断题接触网结构是指根据接触网供电需要由接触网零部件组合而成的,只能完成一项功能的形式。A对B错

单选题成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网

判断题牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网A对B错

判断题接触网是牵引供电系统的重要组成部分,牵引变电所通过接触网向动车组供电,而动车组通过受电弓从接触网取电。A对B错

填空题牵引供电系统采用接触网供电,正线接触网地下采用刚性悬挂,()采用柔性接触网,车场接触网采用柔性接触网。

单选题地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网

判断题供电线又称为馈电线,它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线。A对B错

判断题辅助逆变器只能由接触网供电。A对B错

填空题在接触网支柱及距接触网带电部分()mm范围内的金属结构物需接地.

多选题属于供电维修天窗II级维修项目的有()。A接触网绝缘部件清扫维护B更换接触网零部件C接触网隔离开关检查D更换电缆及电缆头

单选题需限速运行时,接触网限速值应由()根据抢修后接触网技术状态确定。A行车调度B供电调度C现场指挥人员