途中调速不前拉后拥。在起伏坡道,要使车钩呈()状态,待列车大部越过坡顶后再回手柄(或退级);空重混编时,空车制动力大,初次减压量不应过多。

途中调速不前拉后拥。在起伏坡道,要使车钩呈()状态,待列车大部越过坡顶后再回手柄(或退级);空重混编时,空车制动力大,初次减压量不应过多。


相关考题:

在坡道方向不明处停放车时,调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于压缩状态。

当车钩处于()状态时,对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意

列车全自动车钩的状态包括哪几种状态?()。A、待挂B、连挂C、试拉D、解钩

列车运行在起伏坡道时,司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于()状况,稳定工况,采取低手柄通过变坡点,减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态

上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后,再生力保持400kN,速度不低于()km/h,才允许缓解空气制动。

机车以牵引方式在坡道方向不明处停放车时,调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于()状态。A、压缩B、自然状态C、拉伸D、锁闭

采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()km/h。

由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于()状态的,可能使列车起动困难。

列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。

列车车钩应能承受列车在坡道救援时,因突然实施紧急制动,救援列车与被救援列车间所产生的作用力;所有车钩产生的作用力均在强度范围之内,不得断裂。

为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

列车在起伏坡道上运行时,司机应如何操纵?

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()。采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()。

列车在坡道上启动向上牵引时,司机应先按下坡道启动按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待牵引电流上来后马上松开坡道启动按钮。

列车需在起伏坡道和长大上坡道上运行时,司机应注意哪些操纵事项?

问答题列车需在起伏坡道和长大上坡道上运行时,司机应注意哪些操纵事项?

问答题列车在起伏坡道上应采取什么操纵方法?

填空题途中调速不前拉后拥。在起伏坡道,要使车钩呈()状态,待列车大部越过坡顶后再回手柄(或退级);空重混编时,空车制动力大,初次减压量不应过多。

填空题采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()km/h。

多选题列车全自动车钩的状态包括哪几种状态?()。A待挂B连挂C试拉D解钩

判断题列车车钩应能承受列车在坡道救援时,因突然实施紧急制动,救援列车与被救援列车间所产生的作用力;所有车钩产生的作用力均在强度范围之内,不得断裂。A对B错

问答题列车在起伏坡道上运行时,司机应如何操纵?

单选题列车全部进入下坡道后,电力机车制动电流控制在()以下,待列车继续增速的同时,再逐步增加制动电流。A100AB200AC300AD400A

判断题列车在坡道上启动向上牵引时,司机应先按下坡道启动按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待牵引电流上来后马上松开坡道启动按钮。A对B错

填空题旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过()。采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()。

判断题列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。A对B错

填空题由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于()状态的,可能使列车起动困难。