客车/货车、本务/补机状态修改必须在()时进行,修改后装置进入降级状态。A、速度小于20km/hB、停车C、速度小于45km/h

客车/货车、本务/补机状态修改必须在()时进行,修改后装置进入降级状态。

  • A、速度小于20km/h
  • B、停车
  • C、速度小于45km/h

相关考题:

LKJ-2000列车运行监控记录装置,非本务工作状态的进入和退出须在()状态下方可进行。

机车重联牵引列车时,补机操作叙述错误的是()。A、重联机车应将LKJ转为非本务工作状态B、列车运行中,监控装置解除监控功能,保留记录功能C、速度非零时,可从补机状态直接进入调车状态,同时自动切换为本务状态

列车长度不包括()。A、本务机车B、补机C、本务机和补机

非本务牵引或在尾部担当补机任务的接触网作业车,应将GYK转入非本务状态,当转为本务机时必须()本务运行状态。

机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时,应将LKJ转为()工作状态。

轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时,应将轨道车运行控制设备(GYK)转为本务工作状态。

列车长度()的长度。A、包括本务机车及补机B、不包括本务机车及补机C、包括本务机车不包括补机D、不包括本务机车包括补机

重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时,重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制,并使本务机车与重联机车均处于制动状态,起到断钩他离后的()。A、制动作用B、安全作用C、控制作用D、保护作用

《区间请求救援作业提示卡》开车前将监控装置设置为()状态,动车时按压“开车键”并使用“车位键”调整好监控距离。A、补机B、本务C、降级

LKJ型监控装置,设定正确的交路号、车站号、车次、客货状态,并在“本务”状态下,按【开车】键后,装置进入通常()状态。

联挂运行时,处在非本务机位置的轨道车,在线运行时监控装置应设置为()A、本务机状态B、补机状态C、两者均可

接停车的旅客列车时,与列车相同方向准许进行调车作业,相邻线路可以挂()。A、客车B、货车C、出发本务机D、机械冷藏车

安自装置的定值修改工作()进行。A、可在装置运行状态下B、必须在装置退出状态下C、必须在装置停用状态下D、以上均不正确

管机行修改密码后,必须在()天内将密码信封上交指定备用密码管理员。A、密码修改后7个工作日内B、密码修改后3个工作日内C、密码修改后2个工作日内

LKJ2000型监控装置非本务工作状态的进入和退出须在()方可进行,严禁机车乘务员擅自进入非本务工作状态。A、60km/h以下B、40km/h以下C、20km/h以下D、停车状态下

现行监控模式在非本务机状态时,不能进入调机状态。在本务机状态下无权端运行中无语音提示。

填空题机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时,应将LKJ转为()工作状态。

单选题列车长度()的长度。A包括本务机车及补机B不包括本务机车及补机C包括本务机车不包括补机D不包括本务机车包括补机

单选题重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时,重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制,并使本务机车与重联机车均处于制动状态,起到断钩他离后的()。A制动作用B安全作用C控制作用D保护作用

判断题现行监控模式在非本务机状态时,不能进入调机状态。在本务机状态下无权端运行中无语音提示。A对B错

单选题《区间请求救援作业提示卡》开车前将监控装置设置为()状态,动车时按压“开车键”并使用“车位键”调整好监控距离。A补机B本务C降级

单选题联挂运行时,处在非本务机位置的轨道车,在线运行时监控装置应设置为()A本务机状态B补机状态C两者均可

填空题非本务牵引或在尾部担当补机任务的接触网作业车,应将GYK转入非本务状态,当转为本务机时必须()本务运行状态。

单选题客车/货车、本务/补机状态修改必须在()时进行,修改后装置进入降级状态。A速度小于20km/hB停车C速度小于45km/h

单选题接停车的旅客列车时,与列车相同方向准许进行调车作业,相邻线路可以挂()。A客车B货车C出发本务机D机械冷藏车

单选题机车重联牵引列车时,补机操作叙述错误的是()。A重联机车应将LKJ转为非本务工作状态B列车运行中,监控装置解除监控功能,保留记录功能C速度非零时,可从补机状态直接进入调车状态,同时自动切换为本务状态

单选题LKJ2000型监控装置非本务工作状态的进入和退出须在()方可进行,严禁机车乘务员擅自进入非本务工作状态。A60km/h以下B40km/h以下C20km/h以下D停车状态下