塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。A、3B、4C、5D、6

塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。

  • A、3
  • B、4
  • C、5
  • D、6

相关考题:

自动内端门关闭后门板与下滑道间隙5±()mm。 A.1B.2C.3D.4

塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。 A.3B.4C.5D.6

电控气动塞拉门在关闭过程中如遇障碍时,门应重新打开,()后重新关闭。

由于(),因此其隔音效果最差。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面

塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,降低了空气涡流产生的噪声,并具有良好的隔音效果。

()的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧,列车运行时容易产生抖动。A、内藏门B、外挂门C、塞拉门D、外摆门

由于()因此其开关门速度最慢。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门开关需要较大的摆动空间

塞拉门门占用车体空间大小介于外挂密闭门与内藏式移门之间。

()在车门开启时,其门叶贴靠在侧墙的外侧,关闭时,其门叶外表面与车体外墙成一平面。A、内藏嵌入式移门B、外摆式移门C、塞拉门D、外挂式移门

单门板塞拉门当运行速度超过()时,门会自动关闭。A、4km/hB、5km/hC、3km/hD、6km/h

关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会熄灭

关闭()之后各车厢侧面的显示灯会熄灭。A、侧拉门B、司机室侧门C、内端门D、防火门

郑州地铁2号线车辆司机室侧车门是()A、手动内藏门B、手动外挂门C、电动塞拉门D、气动塞拉门

在携门架与门板的连接处,提供了一个(),该装置用来调节门扇的“V”型;在携门架内部,还提供一个偏心调节装置,该装置用来调节门扇与车体平行。

单门板塞拉门为()塞拉门。A、电控气动B、气控C、电动D、电控

自动内端门关闭后门板与下滑道间隙5±()mm。A、1B、2C、3D、4

由于(),因此使用该门系统的列车可用车厢空间最小。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧

由于(),因此其车门掉落的风险性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧

塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,列车运行时不易产生抖动。

有关塞拉门支承杆的描述错误的是()A、通过基座架与车体连接B、保证门叶关闭时向内拉紧C、承受门叶重量D、保持门叶开关过程中的水平

由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,因此车厢可用空间最好。

由于()因此其车门抖动的可能性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧E、以上都正确

单选题单门板塞拉门为()塞拉门。A电控气动B气控C电动D电控

单选题()在车门开启时,其门叶贴靠在侧墙的外侧,关闭时,其门叶外表面与车体外墙成一平面。A内藏嵌入式移门B外摆式移门C塞拉门D外挂式移门

单选题塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。A3B4C5D6

填空题在携门架与门板的连接处,提供了一个(),该装置用来调节门扇的“V”型;在携门架内部,还提供一个偏心调节装置,该装置用来调节门扇与车体平行。

单选题单门板塞拉门当运行速度超过()时,门会自动关闭。A4km/hB5km/hC3km/hD6km/h