中侧梁垂直弯曲超过()mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。A、50B、100C、150D、200

中侧梁垂直弯曲超过()mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。

  • A、50
  • B、100
  • C、150
  • D、200

相关考题:

钢梁杆件伤损,其纵梁的横向弯曲容许限度为弯曲矢度小于自由长度的(),并在任何情况下不超过20mm。 A.1/1000B.1/2000C.1/3000D.1/5000

板梁、纵梁、横梁杆件伤损横向弯曲弯曲矢度的容许限度为小于自由长度的(),并在任何情况下不超过20mm。 A.1/300B.1/500C.1/1000D.1/5000

当跳线或馈线需要弯曲布放时,要求弯曲角保持圆滑,其弯曲曲率半径不能超过其的规定半径,下面关于7/8″、1/2″和1/4″馈线的二次弯曲曲率半径,正确的说法是()。 A.300mm、210mm、90mmB.360mm、200mm、100mmC.320mm、210mm、120mmD.360mm、210mm、100mm

波形梁板形位公差应符合( )。A.波形梁板的弯曲度每米不得大于 1.5mmB.总弯曲度不得大于波形梁板定尺长度的 0.15%C.波形梁板端面切口应垂直,其垂直度公差不得超过 30′D.圆管的圆度应小于 5%

铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。

铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲,指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。

铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。

当馈线或跳线需要弯曲布放时,要求弯曲角保持圆滑,其弯曲曲率半径不超过规定数值,以下那种说法是错误的:()A、1/4”软馈二次弯曲的半径不超过30mmB、1/2”软馈二次弯曲的半径不超过40mmC、1/2""馈线一次性弯曲的半径不超过100mmD、7/8""一次性弯曲的半径不超过120mm

206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修,裂纹或磨耗超过()mm时焊修。

敞车上端梁、上侧梁弯曲大于()时调修。A、50mmB、80mmC、100mm

铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲,指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。

铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲,指的是中梁弯曲程度达到50mm(下垂为60mm)及以上。

测量主梁旁弯度向外侧弯曲其测量点应在()100mm的腹板上。

中、侧梁垂直弯曲超过()的客车达到报废条件。A、100mmB、200mmC、75mmD、150mm

中、侧梁横向弯曲超过()的客车达到报废条件。A、100mmB、200mmC、75mmD、150mm

车架常见变形类型有转向座轴线错位、后轮叉轴线错位、车架纵向垂直方向弯曲和()。A、车架横向水平方向弯曲B、车架横向垂直方向弯曲C、车架纵向垂直方向弯曲D、车架纵向水平方向弯曲

纵横梁发生横向弯曲,弯曲矢度在任何情况下不得超过()。

铁路客车达到下列哪些条件时,可申请报废()。A、外墙、顶板需全部分解B、需要更换中梁C、中、侧梁垂直弯曲超过200mmD、中、侧梁横向弯曲超过100mm

当跳线或馈线需要弯曲布放时,要求弯曲角保持圆滑,其弯曲曲率半径不能超过其的规定半径,下面关于7/8″、1/2″和1/4″馈线的二次弯曲曲率半径,正确的说法是()。A、300mm、210mm、90mmB、360mm、200mm、100mmC、320mm、210mm、120mmD、360mm、210mm、100mm

脚手架钢管宜采用F48.3×3.5mm的钢管,横向水平杆最大长度不超过(),其他杆最大长度不超过()。禁止使用弯曲、压扁、有裂纹或已严重锈蚀的钢管。

木质桅杆弯曲度每米不超过200mm,全长不超过100mm。

一般地说,连杆的弯曲量和扭曲量,在其长度每100mm不超过0.06mm,否则应与校正

多选题铁路客车达到下列哪些条件时,可申请报废().A外墙顶板需全部分解B需要更换中梁C中侧梁垂直弯曲超过200mmD中侧梁横向弯曲超过100mm

填空题测量主梁旁弯度向外侧弯曲其测量点应在()100mm的腹板上。

单选题中、侧梁垂直弯曲超过()的客车达到报废条件。A100mmB200mmC75mmD150mm

单选题中、侧梁横向弯曲超过()的客车达到报废条件。A100mmB200mmC75mmD150mm

单选题中侧梁垂直弯曲超过()mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。A50B100C150D200