各调度员接到区间隧道涌水的报告后,应准确了解现场情况并及时报告值班主任,同时通知相关列车司机()。A、严禁动车B、减速慢行C、快速通过D、注意安全
各调度员接到区间隧道涌水的报告后,应准确了解现场情况并及时报告值班主任,同时通知相关列车司机()。
- A、严禁动车
- B、减速慢行
- C、快速通过
- D、注意安全
相关考题:
列车调度员接到车站值班员报告货车列尾装置故障信息后,应及时向机车乘务员和沿途各站(含终到站)发布货车列尾装置故障运行调度命令,同时要追踪四站三区间的列尾查询情况。() 此题为判断题(对,错)。
下列关于危急值报告制度叙述正确的是() 。A、工作繁忙时,接到医技危急值报告后无需复述内容,以节省时间,但必须准确记录。B、医技危急值可由熟练掌握工作内容的实习进修人员上报。C、接到危急值报告后应及时处置,分析原因,必要时请示上级医师,组织会诊,并及时记录,复查。D、主管医师需8小时内在病程记录中记录接收到“危急值”报告结果和治疗措施。
未装机车信号的自动闭塞区段,列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时,应改按()掌握行车;天气转好时,应及时报告列车调度员,恢复正常行车。A、站间区间B、闭塞分区C、时间间隔法D、电话闭塞法
运行维护人员在接到安全自动装置动作通知后,应及时赶到现场,尽快了解有关情况,收集装置动作信号、动作报告、数据纪录及故障录波等信息,并整理形成装置动作分析报告,在动作后的第()个工作日内报送相应调度机构。A、二B、三C、五D、七
指挥机构成员在接到()的报告后,各成员立刻赶赴指挥现场,迅速了解、掌握故障发生时间、原因、影响范围、已采取的措施等,迅速制定故障处理方案并组织指挥实施,及时向上级部门报告故障处理的最新进展情况。A、AFC工班长B、AFC生产调度C、AFC当班员工D、AFC车间负责人
各车站,接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后,不得盲目放行列车,应立即报告行车调度员,封锁区间,并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理,经确认符合放行列车条件方可开通区间。
各车站,接到危及行车安全的报告后,不得盲目放行列车,应立即报告列车调度员,临时封锁区间,并通知()迅速赶赴现场检查处理,经确认符合放行列车条件方可再放行列车。A、工务领工员B、供电工长C、电务领工员D、通信工长
判断题各车站,接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后,不得盲目放行列车,应立即报告行车调度员,封锁区间,并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理,经确认符合放行列车条件方可开通区间。A对B错
单选题未装机车信号的自动闭塞区段,列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时,应改按()掌握行车;天气转好时,应及时报告列车调度员,恢复正常行车。A站间区间B闭塞分区C时间间隔法D电话闭塞法
判断题各站车站值班员接到险情报告后,除果断采取措施拦、停、扣列车(调车列),报告列车调度员,通知站长上岗,迅速组织站区防洪抢险领导小组成员立即赶赴现场,排除险情外,还应及时报告段值班室。A对B错