车厂所有检修列车,登车作业均由()控制。A、车场调度B、检修调度C、信号楼D、行调

车厂所有检修列车,登车作业均由()控制。

  • A、车场调度
  • B、检修调度
  • C、信号楼
  • D、行调

相关考题:

在电气化线路上,严禁攀登车辆顶部进行()等作业。A、转向架检修B、轮对检修C、空调机组检修D、车钩检修

对于车辆的登车作业,作业人员必须向检修调度申请,已交付运营的车辆检修调度必须通知()。A、电客车司机B、车场调度C、轮值工程师D、行车调度

在地铁列车上()之前,须确认所有必需的保护性接地连接到位。A、进行检修B、调试作业C、登顶作业D、地沟作业

地铁列车受电弓升起后,禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。

在开展机舱关键设备检修作业时,所有挂有警告牌的设备均由()摘牌后方可使用。A、轮机长B、大管轮C、挂牌人D、检修人

LKJ系统设备Ⅲ级修检修作业(车上)可以擅自登车顶作业()

《空调列车服务质量规范》开车铃响,面向列车,足踏安全线,铃止登车,做到行动迅速,作业统一。

关于登车作业程序下列描述错误的是()。A、严格执行车辆检修挂牌制度,严禁无挂牌进行车辆检修B、外单位人员登车进行整改作业或进行故障处理,必须向检修调度请点,办理相关手续C、任何人员向检修调度请点后,不需要检修中心人员陪同可以随便上车作业。D、严格执行登车作业申请制度,严禁私自登车工作。

车厂领域内所有工程施工作业申请或计划由()负责协调安排并及时了解作业进度情况。A、车场调度B、检修调度C、信号楼D、行调

车厂内,接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由()共同确认。A、车厂调度B、检修调度C、信号楼值班员D、行调

车厂内,接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由()和检修调度共同确认。A、车场调度B、检修调度C、信号楼D、行调

登车人员作业完毕后,必须出清现场并关好车门,()到车厂控制中心向检修调度销点。A、厂家人员B、班长C、作业负责人D、任何人均可

如作业人员违反车辆部有关登车作业管理规定,()有权取消其作业资格,并通报作业人员单位领导进行处理。A、车场调度B、检修调度C、信号楼D、行调

检修调度负责电客车检修生产组织安排和登车作业审批以及()。A、技术支持B、人员安排C、安全提醒D、工具使用

整备作业系指列车、机车、车辆在车厂、站线进行检查、试验设备功能、清扫等作业。

整备作业系指列车、机车、车辆在()进行检查、试验设备功能、清扫等作业。A、正线、辅助线、车厂线B、正线、辅助线C、站线、车厂D、辅助线、车厂

单选题检修调度负责电客车检修生产组织安排和登车作业审批以及()。A技术支持B人员安排C安全提醒D工具使用

单选题对于车辆的登车作业,作业人员必须向检修调度申请,已交付运营的车辆检修调度必须通知()。A电客车司机B车场调度C轮值工程师D行车调度

单选题整备作业系指列车、机车、车辆在()进行检查、试验设备功能、清扫等作业。A正线、辅助线、车厂线B正线、辅助线C站线、车厂D辅助线、车厂

单选题车厂所有检修列车,登车作业均由()控制。A车场调度B检修调度C信号楼D行调

判断题LKJ系统设备Ⅲ级修检修作业(车上)可以擅自登车顶作业()A对B错

单选题在开展机舱关键设备检修作业时,所有挂有警告牌的设备均由()摘牌后方可使用。A轮机长B大管轮C挂牌人D检修人

多选题车厂内,接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由()共同确认。A车厂调度B检修调度C信号楼值班员D行调

单选题车厂内,接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由()和检修调度共同确认。A车场调度B检修调度C信号楼D行调

单选题登车人员作业完毕后,必须出清现场并关好车门,()到车厂控制中心向检修调度销点。A厂家人员B班长C作业负责人D任何人均可

单选题车厂领域内所有工程施工作业申请或计划由()负责协调安排并及时了解作业进度情况。A车场调度B检修调度C信号楼D行调

单选题关于登车作业程序下列描述错误的是()。A严格执行车辆检修挂牌制度,严禁无挂牌进行车辆检修B外单位人员登车进行整改作业或进行故障处理,必须向检修调度请点,办理相关手续C任何人员向检修调度请点后,不需要检修中心人员陪同可以随便上车作业。D严格执行登车作业申请制度,严禁私自登车工作。