每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。 A.2B.3C.4D.6
辅助供电系统的电力主要来自()。 A、受电弓碳滑板B、接触线C、牵引电机D、牵引供电电网
气制动的气源来自于（）。A、逆变器B、空压机C、牵引箱D、辅助箱
逆变器可由受电弓供电和（）供电。A、牵引箱B、蓄电池C、车间电源D、斩波器
来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A、制动电阻B、主控制器C、牵引逆变器D、辅助逆变器
本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。
带受电弓的动车上没有的设备是（）。A、PWM编码器B、制动电阻C、牵引逆变器箱D、熔断器箱
DSA200型单臂受电弓的下轴套通过轴承、轴与底架相连。
辅助逆变器可由（）供电。A、受电弓B、库用电源C、高速断路器D、高压箱
DSA200型单臂受电弓的上臂下端通过连接器、连接板与上臂相连。
M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。A、受电弓B、牵引逆变器C、高速断路器D、接地装置
列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。A、高速开关B、受电弓C、逆变器D、司机控制器
应急设施工作时的电源来自于（）。A、逆变器B、蓄电池C、牵引箱D、辅助箱
在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
列车上三相电源由（）提供。A、辅助逆变器B、牵引箱C、高速开关D、受电弓
车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄
单选题城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有：受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、（）等。A制动电阻B主控制器C牵引逆变器D辅助逆变器
单选题带受电弓的动车上没有的设备是（）。APWM编码器B制动电阻C牵引逆变器箱D熔断器箱
单选题牵引逆变器通过高压箱中的（）与来自受电弓的高压电源相连。A线路接触器B预充电接触器C线路电抗器D高速断路器
多选题辅助逆变器可由（）供电。A受电弓B库用电源C高速断路器D高压箱
单选题B车02F21“牵引逆变器和高压箱（PH箱）电源”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（）。A显示屏显示该单元的受电弓为问号，但实际受电弓在升位，网压为零；BTCC、VVVF等状态栏红灯闪亮，检查状态屏上显示本端的HSCB（两个）为问号，B车电制动显示为问号，副台HSCB合，HSCB分灯都不亮；C全列车不能缓解；D旁路02S18，列车可以缓解动车，但只有一半牵引力。
多选题M车与MP比较，牵引主电路中少了（）。A受电弓B牵引逆变器C高速断路器D接地装置
单选题出库检车：辅助逆变器隔离接地开关应在非接地位，牵引箱高压选择开关应在（）位。A受电弓B接地C车间电源
判断题本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。A对B错