长沙市轨道交通2号线一期工程时钟子系统采用控制中心、车站、车辆段（）方式，由控制中心母钟（）、车站、车辆段母钟（）、时间显示单元（）及传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管等组成。
当列车无线调度通信设备故障时，由车站发车人员（）发车。A、显示发车信号B、使用列车无线调度通信设备以通话方式C、开放信号D、口头通知司机
列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
关于ATS，不正确的描述是（）.A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路C、ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整D、ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成。A、中央ATS设备B、后备中央ATS设备C、车站ATS设备D、车辆段ATS设备
通信记录装置良好的车站，哪些列车准许使用列车无线调度通信设备发车？
发车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间。
运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS工作站及CCTV确认列车发车，监护列车运行。
车辆段设一台ATS分机，用于采集车辆段内（）的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。
ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。
通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。A、列车乘务员B、车辆乘务员C、运转车长
列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
城市轨道交通信号设备可分（）。A、控制中心设备B、车载ATC设备C、车站及轨旁设备D、车辆段设备和试车线设备
（）属于ATS系统，是ATC的核心。A、控制中心设备B、车站设备C、车辆段设备D、列车识别系统
车站凭车辆段签发的（）方可将自轮运转特种设备编入列车。
多选题城市轨道交通信号设备可分（）。A控制中心设备B车载ATC设备C车站及轨旁设备D车辆段设备和试车线设备
单选题当列车无线调度通信设备故障时，由车站发车人员（）发车。A显示发车信号B使用列车无线调度通信设备以通话方式C开放信号D口头通知司机
判断题列车发车计时器（TDT）是ATS车次识别及车辆管理的辅助设备，其由地面查询环路和车载查询器组成。A对B错
判断题列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。A对B错
填空题车辆段设一台ATS分机，用于采集车辆段内（）的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。
判断题列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。A对B错
单选题关于ATS，不正确的描述是（）.AATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B利用控制中心ATS设备可自动排列进路CATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整DATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
单选题通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。A列车乘务员B车辆乘务员C运转车长
多选题列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成。A中央ATS设备B后备中央ATS设备C车站ATS设备D车辆段ATS设备
单选题（）属于ATS系统，是ATC的核心。A控制中心设备B车站设备C车辆段设备D列车识别系统
填空题长沙市轨道交通2号线一期工程时钟子系统采用控制中心、车站、车辆段（）方式，由控制中心母钟（）、车站、车辆段母钟（）、时间显示单元（）及传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管等组成。