驱动力系数为()与径向载荷之比。

驱动力系数为()与径向载荷之比。


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滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间的关系为,其中P为轴承的()。 A、当量动载荷B、外载荷C、径向载荷D、当量载荷

已知滚动轴承受径向载荷Fr和轴向载荷Fa联合作用,Fr=2000N,Fa=1000N。其径向载荷系数X= 0.4,轴向载荷系数Y=0.7,则这个滚动轴承的当量动载荷P=()N。 A.1200B.1500C.2000

轮胎侧向力与垂直载荷之比称为() A、动力系数B、垂向力系数C、侧向力系数D、纵向力系数

动压系数是支架在来压时的载荷与( )载荷之比。 A.平时B.最大C.平均D.最小

构件的动载荷与静载荷之比成为()。 A、动载荷系数B、泊松比C、安全系数D、动静比

车轮在道路附着系数@是指( )A.制动力FB与垂直Z载荷正比FB/ZB.附着力F4与垂直Z载荷之比F4/ZC.转向力F4与垂直载荷Z证比FG/ZD.驱动力F4与垂直载荷Z载之比FT/Z

起重机的载荷状态按()确定分为4级。A:额定起重量B:名义载荷谱系数C:所起升载荷与最大起升载荷之比D:起升载荷的作用次数与总的工作循环次数之比

飞机结构设计中使用的安全系数是指:().A、使用载荷与设计载荷之比B、设计载荷与使用载荷之比C、为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数D、为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数

滚动轴承中,主要承受()的轴承,称为向心轴承。A、轴向载荷B、径向载荷C、轴向与径向载荷D、力偶

汽车的驱动力系数是()与()之比。

径向载荷对滚动阻力系数的影响很大。

()与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。

角接触轴承确定基本额定动载荷C值时,所加的载荷为()A、纯径向载荷B、纯轴向载荷C、较大的径向载荷和较小的轴向载荷D、同样大小的径向载荷和轴向载荷

车辆总重与车辆全长之比,称为()。A、轴重B、自重系数C、总重系数D、每延米长度线路载荷

车辆总重与全车轴数之比,称为()。A、比容系数B、自重系数C、每延米载荷D、轴重

车轮在道路附着系数φ是指()。A、制动力Fb与垂直Z载荷正比Fb/ZB、附着力F4与垂直Z载荷之比F4/ZC、转向力Fg与垂直载荷Z证比Fg/ZD、驱动力Ft与垂直载荷Z载之比Ft/Z

直升机过载系数与载荷因数()。A、过载系数与直升重量之乘积等于载荷因数B、载荷因数等于安全系数乘过载系数C、载荷因数与过载系数为同一概念

问答题图中为一对圆锥滚子轴承面对面正安装,已知轴承1和轴承2的径向载荷分别为R 1=584N,R 2=1776N,轴上作用的轴向载荷F A=146N。轴承的附加轴向力S的计算式S=R/2Y,e=0.37,当轴承的轴向载荷A与径向载荷R之比A/R>e时,X=0.4,Y=1.6,当A/R≤e时,X=1,Y=0,轴承载荷有中等冲击,载荷系数f p=1.5,工作温度不大于100℃。 根据上述内容,回答下列问题。 轴承1和轴承2的轴向载荷A 1和A 2。

填空题()与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。

填空题动荷系数是车辆在运转时产生的()Pd与静载荷Pst之比。

填空题通常将极限状态的最大切向力与垂向静载荷之比称作()系数。

填空题汽车的驱动力系数是()之比。

单选题地面制动力与垂直载荷之比为()。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数

单选题车辆总重与全车轴数之比,称为()。A比容系数B自重系数C每延米载荷D轴重

单选题车辆总重与车辆全长之比,称为()。A轴重B自重系数C总重系数D每延米长度线路载荷

填空题驱动力系数为()与径向载荷之比。

填空题汽车的驱动力系数是()与()之比。