在风力发电系统中,()是影响风力机输出功率的因素。 A.空气密度B.风轮直径C.风速D.风轮的风能利用系数
如保持压力不变,冷却后的压缩空气比冷却前的压缩空气密度()。 A、大B、一样C、小
发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以其提高空气密度，增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差
如果空气密度减小，气流速度和桨叶攻角保持不变，则升力将（）
炉膛密封良好，可减少漏风，应保持适当的（）。A、绝热系数B、漏风系数C、过量空气系数D、温度
在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。
在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为（）较好A、0.6-0.8B、0.85-0.95C、1.05-1.15D、1.2-1.3
在确定柴油机运转功率的限制范围时，常用的限制参数是（）A、排气温度、最高爆发压力B、过量空气系数、平均有效压力C、过量空气系数、涡轮增压器转速D、排气温度、曲轴扭矩
过量空气系数α不同时，内燃机的功率和油耗率有差异不大
当通风系统所输送的空气密度改变时，离心通风机的（）保持不变。A、风压B、容积风量C、特性曲线D、电动机轴功率
在风力发电系统中，（）是影响风力机输出功率的因素。A、空气密度B、风轮直径C、风速D、风轮的风能利用系数
增压式发动机，在（）不变的条件下，有效功率和燃油消耗率随进气压力变化的规律，叫做发动机的增压特性.A、高度B、保持转速C、指示功率D、有效功率
可燃混合气浓度，即可燃混合气中燃料与空气的比例，通常用两种参数表示，即空燃比R和过量空气系数a
燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下，汽油机的功率或扭矩随过量空气系数α而变化的关系。
具有往复式发动机的飞机，保持总重量、迎角和构型不变，随着高度的增加，所需功率（）A、保持不变但TAS增加B、增加，TAS同百分量地增加C、增加，但TAS不变D、由于更低的空气密度而稍微减少
地面效应对飞行性能的影响不包括（）A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。
在节气门开度不变的条件下，随着飞行高度增加，吸气式变距螺旋桨活塞发动机（）.A、桨叶角减小，转速保持不变，功率减小，燃油消耗率增大B、桨叶角减小，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小C、桨叶角不变，转速保持减小，功率见笑，燃油消耗率增大D、桨叶角不变，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律
对于非再热机组，在蒸汽参数保持不变的条件下，汽轮机调节阀的开度可代表汽轮机的转速
滑压运行时主蒸汽的质量流量、压力与机组功率成（）变化。A、正比例；B、反比例；C、保持不变；D、难以确定。
滑压运行时滑主蒸汽的质量流量、压力与机组功率成（）变化。A、正比例B、反比例C、保持不变D、难以确定
单选题当通风系统所输送的空气密度改变时，离心通风机的（）保持不变。A风压B容积风量C特性曲线D电动机轴功率
单选题在确定柴油机运转功率的限制范围时，常用的限制参数是（）A排气温度、最高爆发压力B过量空气系数、平均有效压力C过量空气系数、涡轮增压器转速D排气温度、曲轴扭矩
单选题如保持压力不变，冷却后的压缩空气比冷却前的压缩空气密度（）。A大B一样C小
单选题柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。A过量空气系数a增大B过量空气系数a不变C过量空气系数a降低D无规律
判断题在保持过量空气系数等参数不变的条件下，增加进气管的空气密度可以使有效功率成比例高。A对B错